Audi A3-ladesystemproblemer og DIY-diagnosetips

Etter å ha håndtert lignende elektriske problemer på min 2002 Audi A4 1.8T, kan jeg dele min erfaring. Jeg har litt grunnleggende erfaring med å jobbe med biler, for det meste med rutinemessige vedlikeholdsoppgaver. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, sakte sveiving, svake lys og diverse elektriske feil. Etter flere spenningsfall tok jeg den endelig med til et verksted. Deres diagnostiske testing avslørte et sterkt utladet batteri som var umulig å gjenopprette. Reparasjonen innebar: Fullfør batterihelsevurdering, Testing av ladesystemet, Bytting av batteri, Kontroll av alle batteripoler for riktig tilkobling Totalkostnaden var 290 Euro inkludert deler og arbeid. Hele prosessen tok ca 2 timer. Det nye batteriet løste alle elektriske problemer fullstendig. Ingen flere spenningsproblemer siden den gang. For å hjelpe deg med å diagnostisere saken din mer presist, kan du dele: Har batteriet noen gang blitt byttet? Lyser generatorens varsellampe? Hva er spenningsavlesningene mens motoren går? Er det noe ettermarkedet elektrisk tilbehør installert? En riktig diagnose vil bidra til å avgjøre om strømforsyningsproblemene dine stammer fra batteriet alene eller om det kan være underliggende ladesystemproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 73000 KM og jeg sjekket nettopp spenningsavlesningene du ba om. Med motoren av får jeg 11,8V og kjører bare 12,9V. Generatorens varsellampe forblir av, men gitt disse lave tallene, mistenker jeg at dynamoen kan svikte. Spenningsfallet virker for betydelig selv med et relativt nytt batteri jeg installerte for 8 måneder siden. Jeg renset batteripolene igjen, men spenningsavlesningene forble uendret. Ladesystemets ytelse virker definitivt kompromittert. Jeg må sannsynligvis teste spenningsregulatoren og dynamo-utgangen før jeg bytter deler. Vil du anbefale å teste disse komponentene selv, eller bør jeg la en butikk håndtere diagnoseprosessen?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse spenningsavlesningene, de hever definitivt noen røde flagg. Da jeg hadde lignende strømforsyningsproblemer med A4-en min, trodde jeg i utgangspunktet at rengjøring av terminaler også ville hjelpe, men problemet gikk dypere. Disse tallene tyder på at ladesystemet ditt ikke fungerer som det skal. Et sunt ladesystem skal vise 13,5-14,5V mens du kjører. 12,9V-avlesningen peker på enten en sviktende dynamo eller spenningsregulator, noe som samsvarer med min erfaring før reparasjon. Testing av disse komponentene krever spesialisert utstyr for riktig diagnostisering av spenningsfall og ladesystemhelse. Mens jeg først vurderte gjør-det-selv-testing, endte jeg opp med å få en butikk til å gjøre det fordi: De har riktige diagnostiske verktøy for å teste hele ladekretsen, kan nøyaktig måle dynamoeffekten under belastning, vil kontrollere spenningsregulatorens funksjon på riktig måte, kan verifisere om batterispenningen blir påvirket av andre systemer. Diagnoseavgiften i butikken min var 80 euro, noe som var unødvendig å unngå å kjøpe deler. De fant ut at spenningsregulatoren min hadde sviktet, noe som førte til inkonsekvent lading. Total reparasjon med deler og arbeid kom til 320 Euro. Å få riktig diagnose hjalp til med å målrette det eksakte problemet i stedet for bare å kaste deler på problemet. Batterispenningsavlesningene du delte antyder sterkt at profesjonell testing vil være verdt.

(Oversatt fra Engelsk)

Ditt foreslåtte svar som (den originale plakaten): Takk for den detaljerte innsikten. Disse diagnosekostnadene virker rimelige gitt kompleksiteten til elektriske problemer. Når jeg ser på spenningsavlesningene mine igjen, ser det ut til at generatorproblemet er den sannsynlige skyldige. Siden batterispenningen min synker betydelig under belastning og ladesystemet knapt holder 12,9V i drift, vil jeg planlegge en profesjonell diagnose. Gitt min begrensede erfaring med elektriske bilsystemer og mangel på skikkelig testutstyr, er det mest fornuftig å ta det til en butikk. Selv om det er flott å spare penger, kan feildiagnostisering av dynamoproblemet eller spenningsregulatorproblemer ende opp med å bli dyrere i det lange løp. Jeg vil oppdatere når jeg får den offisielle diagnosen og reparasjonstilbudet. Batterihelsen og ladesystemet trenger definitivt skikkelig testing for å finne ut om det er dynamoen, regulatoren eller noe annet som forårsaker disse elektriske problemene.

(Oversatt fra Engelsk)