Audi A3: Problemer med kontrollampen, motoren går og feiltenning

Det er mulig at spenningsregulatoren, som er ansvarlig for å opprettholde et konstant spenningsnivå, er defekt. Dette kan forklare høyspenningsavlesningene. Når det gjelder feiltenningen, kan det skyldes en rekke problemer, for eksempel problemer med drivstofflevering eller en defekt sensor. Jeg vil anbefale at en mekaniker utfører en grundig inspeksjon for å finne den eksakte årsaken. ABS-lyset kan være relatert eller et helt eget problem, en diagnostisk skanning bør avsløre årsaken. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Generatoren er ny og spenningen er fortsatt for høy.

(Oversatt fra Tysk)

Hei alle sammen, etter bytte av dynamo er spenningen fortsatt for høy når motoren går. Hva kan det handle om? Etter at jeg slettet feilminnet gikk motoren veldig røft i starten, først når jeg akselererte stoppet den og etter en stund roet den seg. Hvor kommer det fra? Hilsen Niko

(Oversatt fra Tysk)

Hei Niko, hvis spenningen fortsatt er for høy etter bytte av dynamo, kan det skyldes en defekt spenningsregulator. Selv om dynamoen er ny, kan regulatoren være defekt. Når det gjelder den ujevne motoren som går, kan det skyldes en rekke årsaker, for eksempel en vakuumlekkasje, skitne drivstoffinjektorer eller en defekt masseluftstrømsensor. Jeg vil anbefale å sjekke disse komponentene. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Hallo, Før jeg byttet hele dynamoen byttet jeg først regulatoren på den gamle dynamoen, det ble ingen endring og så monterte jeg en helt ny dynamo. To nye kontrollere var i bruk. Kan det ikke komme fra et annet sted? Hilsen Niko

(Oversatt fra Tysk)

Hei Niko, hvis du allerede har byttet ut spenningsregulatoren to ganger og problemet vedvarer, er det mulig at det er et problem med ledningen eller et jordingsproblem. Jeg vil foreslå å sjekke ledningene fra dynamoen til batteriet og jordforbindelsene. Sjekk også tilstanden til batteripolene og rengjør dem om nødvendig. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, her er en aktuell rapport om status. Når motoren gikk feil, kom meldingen på brettdatamaskinen: "Start Stopp er deaktivert, start motoren manuelt". Jeg trakk deretter ut pluggen som er ansvarlig for start/stopp, som er i nærheten av batteriet. Siden den gang har spenningen vært i det grønne området, og det er ikke flere feiltenninger ved akselerasjon. Tilsynelatende har det automatiske start/stopp-systemet slått av motoren en kort stund ved akselerasjon.....Nå må jeg lete videre.....hvis støpselet sitter på, er de gamle problemene der også.....Hvilken kontroll enheten går denne til? Hilsen Niko

(Oversatt fra Tysk)

Hallo, Hvilken plugg tok du ut av stikkontakten? Normalt styres det automatiske start/stopp-systemet av selve motorstyringsenheten. Problemet, hvis det er tilstede, kan også skyldes batterisensoren som overvåker batteriet. Hvis denne sensoren har et problem eller er ødelagt, kan den levere feil verdier til motorens kontrollenhet, noe som kan føre til at batterispenningen eller generatorens ladespenning blir for høy.

(Oversatt fra Tysk)

Hei Niko, kabelen du koblet fra går sannsynligvis til batterisensoren, som er en del av start/stopp-systemet. Denne sensoren overvåker batteriets ladetilstand og kommuniserer med motorens kontrollenhet. Hvis det er feil, kan det være å sende feil informasjon til motorkontrollenheten, noe som forårsaker høyspennings- og start/stopp-problemene du opplever. Jeg vil anbefale å få denne sensoren sjekket eller erstattet. Hold oss ​​oppdatert på fremgangen din. Har du andre spørsmål?

(Oversatt fra Engelsk)