Audi A4 Misfire: Nøkkelskyldige bak røff ytelse

Etter å ha opplevd lignende symptomer på min A6 2004 bensinmodell, kan jeg relatere til dette problemet. Den grove tomgangen og krafttapet viste seg å være sviktende drivstoffinjektorer, noe som førte til at motoren gikk feil på tvers av flere sylindre. De første symptomene samsvarte nøyaktig med dine, inkonsekvent gassrespons, betydelig krafttap og den karakteristiske grove tomgangen, spesielt når motoren var kald. Kontrollampen for motoren vil lyse under akselerasjon, som er et klassisk tegn på forbrenningsproblemer. I mitt tilfelle avslørte diagnosen to defekte injektorer som ikke forstøvede drivstoffet ordentlig. Dette skapte en inkonsekvent luft-drivstoffblanding, noe som førte til ufullstendig forbrenning. Reparasjonen innebar å bytte alle drivstoffinjektorer som et sett, noe som generelt anbefales for å sikre balansert drivstofftilførsel. Dette var virkelig et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å kjøre motoren med defekte injektorer kan føre til katalysatorskader og økt drivstofforbruk. Problemet rammet også tennspolene og tennpluggene, som viste for tidlig slitasje på grunn av de dårlige forbrenningsforholdene. En skikkelig reparasjon involverer vanligvis: Testing av drivstofftrykk og sprøytemønster for injektor, Sjekk for karbonopphopning i inntaket, Bytting av defekte injektorer, Installering av nye tennplugger, Verifisering av tennspolens tilstand Reparasjonen løste alle symptomer og gjenopprettet riktig motorytelse.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring med drivstoffinjektorene. Problemet med sylinderfeil høres akkurat ut som det jeg jobbet med forrige måned. Min grove tomgang viste seg å være forårsaket av feilslåtte tenningspoler, og kontrollampen blinket konstant. Husker du totalkostnaden for reparasjonsarbeidet ditt? Lurer også på om du har hatt lignende problemer siden du fikk det fikset.

(community_translated_from_language)

Fikk sjekket min A6 av mekanikeren forrige uke faktisk. Forbrenningsfeilene som ble oppdaget tidligere ble fullstendig fikset etter å ha byttet ut en defekt injeksjonsventil. Totale reparasjonskostnader kom til 515 Euro for deler og arbeid, som inkluderte rengjøring av drivstoffsystemet. Problemene med grov tomgang og feiltenning av motoren har ikke kommet tilbake siden reparasjonen. Bilen går jevnt nå uten sjekkmotorlys eller problemer med strømtap. Da disse sylinderfeiltenningssymptomene først dukket opp, var jeg bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med drivstoffpumpen, men bytte av injektor løste alt. Verdt å nevne at riktig diagnose var nøkkelen her, en defekt injektor kan noen ganger etterligne tennplugg- eller tennspoleproblemer, og det er derfor profesjonell testing er viktig for å finne den eksakte årsaken til feiltenning.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fått tilbakemeldingen din, tok jeg endelig bilen min til en ny mekaniker forrige uke. Problemene med gassresponsen gjorde meg gal, så jeg måtte få det ordnet. Det viste seg at to tennspoler ble fullstendig skutt og forårsaket feiltenningsproblemer. Den grove tomgangen var akkurat som du beskrev. Reparasjonsregningen kom på 380 Euro inkludert nye tennplugger, siden de anbefalte å bytte dem mens de holdt på. Mye bedre enn jeg forventet etter den tidligere dårlige opplevelsen med min gamle mekaniker. Bilen går bra nå, ikke flere rykk under akselerasjon og kontrollampen for motoren har slått av. En lettelse å få det til å gå ordentlig igjen. Setter virkelig pris på hjelpen med å finne ut hva som foregikk.

(community_translated_from_language)