Audi A4 NOx-sensorproblemer: Eksos- og feilkodervarsel

Som noen med litt bilreparasjonserfaring, taklet jeg et veldig lignende problem på min 2019 Audi A3. Kontrollampen for motoren tente, og eksosanlegget viste lignende symptomer som det du beskriver. Den diagnostiske skanningen avdekket problemer med nitrogenoksidsensorsignalene. Etter inspeksjon fant verkstedet at problemet faktisk var en skadet kabelforbindelse til NOx-sensoren, snarere enn en fullstendig sensorfeil. Avlesningene av luft-drivstoffforholdet var over alt på grunn av denne feilkoblingen. Løsningen innebar å bytte ut ledningsnettet og sjekke alle koblinger for å sikre riktig kommunikasjon mellom sensoren og motorens kontrollenhet. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid, noe som var mye bedre enn å bytte ut hele sensoren. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A4-en din, om kontrollampen for motoren er konstant eller blinkende, eventuelle endringer i drivstofforbruket, spesifikke feilkoder fra den diagnostiske skanningen. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde og kan spare deg for unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Min A4 har 110749 KM og siste service ble utført for bare 2 måneder siden. Emisjonssensorproblemene du nevnte høres veldig ut som det jeg opplever. Kontrollampen for motoren forblir konstant, og jeg la merke til omtrent 15 % høyere drivstofforbruk i det siste. Feilkodene fra skanningen min er P0420 og P0133, som peker på katalysatorsystemeffektivitet og oksygensensorkretsproblemer. Jeg håper det bare er et ledningsproblem som i ditt tilfelle, siden det ville være ganske dyrt å bytte ut hele eksossystemet. Nitrogenoksidavlesningene er faktisk inkonsekvente i henhold til diagnoserapporten fra skanneverktøyet mitt. Kan forurensningssystemet også bli påvirket av dette?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Situasjonen din ligner enda mer på det jeg opplevde med min A3 nå som jeg ser feilkodene og symptomene. Det økte drivstofforbruket på 15 % samsvarer nøyaktig med det jeg la merke til før jeg fikset ledningsproblemet. P0133-koden på bilen min var også relatert til ledningsproblemet som påvirket oksygensensorkretsen. Forurensningskontrollsystemet ble definitivt påvirket fordi motorstyringssystemet ikke mottok nøyaktige data fra NOx-sensoren for å justere luft-drivstoffblandingen riktig. I mitt tilfelle ryddet katalysatorsystemets effektivitetskode (P0420) opp etter å ha fikset ledningene og sensorforbindelsene. De inkonsekvente nitrogenoksidavlesningene var forårsaket av det samme elektriske problemet, ikke en mislykket katalysator. Før du bytter ut noen større komponenter, få en tekniker til å sjekke: 1. Alle sensorledningsforbindelser for korrosjon eller skade 2. Jordforbindelser nær eksossystemet 3. Koblingspinnene på både NOx- og oksygensensorene Den totale reparasjonen bør være betydelig mindre enn en katalysatorerstatning hvis det bare var et elektrisk problem som mitt var. Emisjonssensorsystemet går vanligvis tilbake til normal funksjon når tilkoblingene er gjenopprettet. En rask spenningstest ved sensorkontaktene vil bekrefte om problemet ditt samsvarer med min erfaring med ledningsnettproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse spesifikke feilkodene og kilometerdetaljene. Det konstante kontrollampen på motoren og 15 % økning i drivstofforbruk stemmer definitivt overens med det andre har opplevd med lignende ledningsproblemer. Å ha P0420- og P0133-koder sammen antyder sterkt et elektrisk problem som påvirker katalysatoravlesningene gjennom feil sensordata, snarere enn en faktisk katalytisk omformerfeil. Gitt at min siste service var bare 2 måneder siden og disse problemene startet nylig, virker et ledningsproblem den mest sannsynlige årsaken. De inkonsekvente nitrogenoksidavlesningene fra skanneverktøyet mitt samsvarer med det du beskrev med sensorfeilopplevelsen. Det er godt å vite at forurensningskontrollsystemet kan gi falske målinger på grunn av dårlige sensordata i stedet for faktiske systemproblemer. Jeg vil få mekanikeren min til å sjekke ledningsforbindelsene og jordingspunktene før jeg vurderer kostbare utskifting av eksosanlegg. En spenningstest av sensorforbindelsene er fornuftig som neste diagnostiske trinn. Forhåpentligvis vil reparasjonskostnadene mine være nærmere 95 Euro-området du nevnte i stedet for de mye høyere kostnadene ved å erstatte hovedkomponenter. Oppdaterer når jeg får sjekket ut ledningsforbindelsene.

(Oversatt fra Engelsk)