Audi A4 Power Surge-problemer som forårsaker systemfeil

Jeg hadde et veldig lignende elektrisk problem med min 2015 Audi A6 sist vinter, og som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, forstår jeg bekymringen din for potensielle systemskader. Symptomene samsvarte nøyaktig med det du beskriver, flere elektriske problemer, spenningssvingninger og startproblemer. Trodde først at det bare var spenningsregulatoren, men etter riktig diagnose viste det seg at batteriet var kraftig utladet og skadet, noe som forårsaket en kaskade av elektriske systemproblemer. Fikk sjekket det på et verksted hvor de utførte en komplett elektrisk systemdiagnose. Testingen avslørte at batteriet ikke bare var utladet, men hadde noen defekte celler, noe som forårsaket uregelmessig strømforsyning og høyspenningstopper gjennom systemene. Den totale reparasjonen kom til 290 Euro, inkludert nytt batteri og diagnosearbeid. For å hjelpe deg med å vurdere situasjonen din bedre, kan du dele: Gjeldende batterialder og batteritype, om du har lagt merke til noen varsellamper før problemene startet, hvis problemene oppstår oftere når det er kaldt, om du har fått installert noe nylig elektrisk tilbehør Disse elektriske problemene kan fosse raskt og potensielt skade annen bilelektronikk, så det er best å få det sjekket snart. Spenningssvingningene du nevnte kan indikere lignende batteriproblemer eller kan peke på dynamoproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene om opplevelsen din. Min siste service var på 165000 KM hvor de gjorde en rutinemessig vedlikeholdssjekk. Bilens ECU fortsetter å kaste flere feilkoder relatert til spenningstopper. Fikk testet bilbatteriet og det viser 12,2V når det ikke er i bruk, hopper til 15,1V mens det kjører, noe som virker altfor høyt. Spenningsregulatoren i dynamoen er min hovedmistenkte siden disse målingene peker på dårlig spenningskontroll. Jeg la merke til at frontlysene flimret litt før disse problemene startet, spesielt ved lavere turtall. Ingen ettermarkedselektronikk installert, kjører alle lagerkomponenter. Systemer fra ingensteds som slår av midtstasjonen blir bekymringsfullt, spesielt når det påvirker kritisk elektronikk. Ville være interessert i å vite om utskifting av batteriet løste alle overspenningsadvarslene eller om det var behov for ytterligere reparasjoner?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på avlesningene dine på 15,1V mens du kjører, kan jeg bekrefte at du har et mer alvorlig dynamoproblem i stedet for bare et batteriproblem som i mitt tilfelle. Da jeg fikk reparert A6-en min, og bare bytte av batteriet løste ikke overspenningsadvarslene, de elektriske problemene vedvarte helt til spenningsregulatoren i dynamoen ble skiftet. Kretsbeskyttelsessystemet fortsetter å logge disse feilene fordi 15,1V er godt over det normale ladeområdet på 13,8-14,4V. Denne for høye spenningen forklarer dine uvanlige systemfeil, ettersom moderne bilelektronikk er følsom for strømsvingninger. I min situasjon endte den totale løsningen opp med å kreve: Ny dynamo med integrert spenningsregulator (480 Euro), Batteribytte på grunn av skade fra spenningstopper (210 Euro), Systemdiagnose tilbakestilling (120 Euro) De flimrende frontlysene ved lave turtall er et klassisk symptom på en sviktende spenningsregulator. Vil sterkt anbefale å få dette løst snart, da vedvarende overspenningsforhold kan skade dyre kontrollmoduler og andre elektriske komponenter. Batteriavlesningene du delte indikerer at det allerede er stresset av feil ladespenning. Da jeg endelig fikk fikset mitt, forsvant alle de elektriske problemene helt. Ikke flere uvanlige systemavbrudd eller feilkoder relatert til elektriske feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Spenningsavlesningene og det detaljerte reparasjonsbruddet du delte stemmer perfekt med det jeg opplever. Din kommentar om at frontlyset flimrer er knyttet til spenningsregulatorsvikt gir mye mening gitt symptomene mine. Høyspenningsproblemene mine ser ut til å samsvare med generatorfeilmønsteret du beskrev. Bilelektronikken som går galt gjør meg definitivt bekymret for potensiell skade på andre komponenter. Jeg skal planlegge en reparasjon før noen dyre kontrollmoduler blir stekt av disse konstante spenningstoppene. Rask spørsmål om reparasjonen din, etter at de byttet både dynamo og batteri, trengte de å gjøre noen spesiell omprogrammering eller bare en grunnleggende tilbakestilling av bilens ECU? Lurer også på hvor lang tid hele reparasjonen tok siden jeg må planlegge for alternativ transport. Det faktum at det elektriske problemet ditt ble fullstendig løst etter reparasjonen er oppmuntrende. Disse uvanlige systemfeilene under kjøring har vært ganske stressende, så jeg ser frem til å få ordnet dette. Takk for at du deler så detaljert informasjon om opplevelsen din, det har vært veldig nyttig for å forstå hva som sannsynligvis skjer med bilen min.

(Oversatt fra Engelsk)