patrickwilson2

Audi A4 Registerreimstrammer feil advarselsskilt

Min A4 2.0T fra 2008 har utviklet et problem med registerreim som startet forrige uke. Når jeg starter motoren, merker jeg inkonsekvent spenning og hører en uvanlig motorlyd, noe mellom et hvin og en rangling. Remstrammeren ser ut til å være synderen siden registerremmen ikke opprettholder riktig spenning. Jeg har allerede sjekket og selve beltet ser intakt ut uten synlige skader. Motorytelsen synker merkbart når dette skjer. Det som fanger oppmerksomheten min er at remdriftssystemet ser ut til å slite mest under kaldstart. Jeg planlegger å ta den med på et verksted, men vil gjerne høre fra andre som har hatt lignende symptomer. Løste problemet ditt ved å bytte ut strammeren? Var det andre komponenter involvert? Eventuell innsikt i reparasjonskostnader vil også være nyttig.

(Oversatt fra Engelsk)

Samtalen dreier seg om en Audi A4 fra 2008 som opplever problemer med registerreimstrammeren. Dette kjennetegnes av ustabil spenning og uvanlig motorstøy, spesielt ved kaldstart. Problemet er identifisert som en defekt reimstrammer, som kan føre til alvorlig motorskade hvis det ikke blir tatt tak i. Foreslåtte løsninger inkluderer å bytte ut strammeren, remskive og muligens registerreim og serpentineim, da disse komponentene ofte er sammenkoblet. Reparasjonen anses som nødvendig for å forhindre ytterligere motorproblemer, med estimerte kostnader på rundt 520 euro for deler og arbeid.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Registerreimproblemet du beskriver høres veldig kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2006 A4 1.8T i fjor, og jeg har litt erfaring med grunnleggende bilvedlikehold. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, den inkonsekvente spenningen og den distinkte støyen under kaldstart. Remstrammeren var faktisk årsaken, men under reparasjonen oppdaget de også at remskiven måtte skiftes ut. Serpentinbeltesystemet krever riktig spenning for å fungere riktig, og en sviktende stramme kan skape disse eksakte symptomene. Den totale reparasjonen kom til 455 Euro, som inkluderte både deler og arbeid. Verkstedet fullførte jobben på ca 4 timer. De anbefalte å bytte registerremmen mens de holdt på siden de allerede hadde demontert det området, noe som var fornuftig fra et vedlikeholdsperspektiv. Symptomene du beskriver kan potensielt føre til alvorlige motorskader hvis de ikke blir adressert, så det er bra at du tar grep nå. En sviktende reimstrammer kan føre til at registerremmen hopper over tenner, noe som er spesielt risikabelt for interferensmotorer. For å gi mer spesifikke råd, kan du dele: Din nåværende kjørelengde, når var siste registerreimservice, merker du endringer i motortemperaturen, endres støyen med motorturtallet

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 48000 KM og nå ved 53896 KM. Problemet med strammehjul ble verre de siste dagene. Motorstøyen er nå konstant selv etter oppvarming. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg serpentinbeltet igjen og la merke til at det ser litt glasert ut på enkelte steder. Registerremmen ser bra ut, men du har rett i å bytte den mens alt er fra hverandre. Nevnte mekanikeren din om dette er et vanlig problem med disse motorene? Anslaget jeg fikk er rundt 520 Euro for deler og arbeid, noe som virker i tråd med det du betalte.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om kjørelengden og nåværende symptomer. Ja, denne feilen på strammehjulet er ganske vanlig på disse motorene, spesielt rundt 50-60k-merket. Den konstante støyen du hører nå samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før jeg fikk fikset mitt. Glasset du la merke til på serpentinbeltet er et tydelig tegn på problemer med strammerskiven. Når beltestrammeren ikke klarer å opprettholde riktig trykk, kan beltet skli, noe som forårsaker det glaserte utseendet. I mitt tilfelle hadde både strammeren og remskiven slitte lagre, noe som forklarte støyutholdenheten selv etter oppvarming. Prisen på 520 Euro er rimelig med tanke på gjeldende delepriser. Til referanse inkluderte reparasjonen min: Ny reimstrammer, Erstatning av tomgangsremskive, Ny registerreim, Ny serpentinreim Investeringen var verdt det, motoren min har gått jevnt det siste året uten reimrelaterte problemer. Siden du allerede merker konstant støy, vil jeg anbefale å få det fikset snart for å forhindre potensiell skade på andre komponenter i remdriftssystemet. Bare sørg for at de sjekker alle remskivene mens du gjør arbeidet, da slitte remskiver kan forårsake for tidlig slitasje på den nye reimstrammeren og beltene.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene om registerreimreparasjonen og kostnadene. Din bekreftelse om konstant motorstøy er definitivt bekymringsfull. Etter å ha gjort mer forskning og sett symptomene samsvarer med opplevelsen din, planlegger jeg reparasjonen denne uken. Glasset på serpentinbeltet kombinert med belteskriket under kaldstart ser ut til å peke direkte på strammerskiven som hovedproblemet. Prisen på 520 Euro er fornuftig gitt alle komponentene som trenger utskifting. Jeg setter pris på at de er oppmerksomme på at de inspiserer alle trinser mens de utfører vedlikehold av bilen. Gitt at jeg allerede er på 53896 KM og opplever disse problemene, er det å bytte ut begge remmene sammen med strammeren det smarte grepet for forebyggende vedlikehold. Bedre å håndtere alt på en gang enn å risikere ytterligere motorstøy eller skade på veien. Oppdaterer når reparasjonen er fullført for å bekrefte om det løste alt.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model