Audi A4 TDI oppstartsproblemer peker på feil tenning

Som noen med grunnleggende bilreparasjonserfaring, hadde jeg et veldig likt startproblem med min 2013 Audi A6 TDI. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, inkonsekvent start og røff gang da motoren snudde. Etter å ha sjekket tenningssystemet mitt i bilen, fant verkstedet en røket sikring som påvirket tennspolekretsen. Reparasjonen var relativt grei og kostet 52 Euro for deler og arbeid. Bilelektronikken ble grundig testet etterpå for å sikre at ingen andre komponenter ble påvirket. Men mens problemet mitt ble løst med en enkel sikringsbytte, kan startproblemer som dette ha flere årsaker. Før du foreslår at dette kan være ditt spesifikke problem, ville det være nyttig å vite: * Hører du drivstoffpumpen aktiveres når du dreier nøkkelen? * Er det noen feilkoder som dukker opp? * Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? * Har du lagt merke til andre elektriske problemer? Disse detaljene vil hjelpe å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde, eller om det er noe annet i tenningssystemet som trenger oppmerksomhet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg bør nevne at min kjørelengde er 57413 KM og min siste service ble utført for 3 måneder siden. Mens jeg inspiserte startmotoren i går, la jeg merke til at drivstoffpumpen aktiveres normalt når nøkkelen dreies. Ingen feilkoder vises på dashbordet. Startproblemet skjer oftere når motoren er kald, spesielt under den første starten av dagen. Ingen andre elektriske problemer lagt merke til. Vil du fortsatt tro at dette peker på et enkelt sikringsproblem, eller bør jeg se på andre komponenter i tenningssystemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Siden vi har lignende Audi-modeller, kan jeg dele flere detaljer fra min erfaring. Selv om problemet mitt faktisk ble løst med en sikringsbytte, antyder symptomene dine, spesielt kaldstartproblemene, at dette kan være annerledes enn det jeg opplevde. I ditt tilfelle peker normal drivstoffpumpeaktivering og fravær av dashbordlys, kombinert med kaldstartproblemer, mer mot et potensielt tenningsspoleproblem i stedet for et enkelt sikringsproblem. Da bilen min senere utviklet lignende kaldstartssymptomer, trengte tenningsspolen utskifting, noe som kostet rundt 180 Euro. At det hovedsakelig skjer ved kaldstart er spesielt talende. Med min A6 la jeg merke til at startproblemene var sjeldnere etter at motoren ble varmet opp, akkurat som du beskriver. Tennspolen blir mindre effektiv over tid, og symptomene viser seg ofte først ved kaldstart når systemet trenger mer strøm. Før du bruker penger på deler kan det imidlertid være lurt å få verkstedet til å sjekke: * Tenningsspolemotstandsavlesninger * Drivstofftrykk under kaldstarter * Veivakselposisjonssensorutgang En riktig diagnose med spesifikke avlesninger vil hjelpe med å finne ut om tenningsspolen faktisk er den skyldige eller om det er en annen komponent i startsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden du har vært så hjelpsom med detaljene, la meg oppdatere deg om det siste. Jeg tok rådet ditt og fikk verkstedet til å sjekke de spesifikke komponentene. De testet tenningsspolens motstand og fant ut at den faktisk var utenfor spesifikasjonen. De bekreftet også at drivstofftrykket og veivakselposisjonssensoren fungerte normalt. Utskiftingen av tennspole kostet 195 Euro, noe mer enn det du betalte, men bilen starter perfekt nå, selv på kalde morgener. Mekanikerne renset også de elektriske koblingene mens de var i gang, noe de sa kan bidra til å forhindre lignende problemer i fremtiden. Virkelig glad jeg ikke hoppet rett til å bytte ut tenningsbryteren, som ville ha vært mye dyrere og ikke ville ha løst det faktiske problemet. Takk for hjelpen med å begrense problemet med disse spesifikke sjekkene. Bilelektronikken fungerer utmerket nå, og det frustrerende problemet med nøkkelvending er fullstendig løst.

(Oversatt fra Engelsk)