Audi A5 Diesel: Jerky Acceleration & Engine Light Fix

Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2013 Audi A4 diesel. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskrev, motorlys, rykk under akselerasjon og grov tomgang når det er kaldt. Etter første diagnose fant verkstedet mitt en lekkasje i eksossystemet som forårsaket feilmålinger fra oksygensensoren. Dette forvirret motorstyringssystemet, noe som førte til disse ytelsesproblemene. Den totale reparasjonskostnaden var 265 Euro, inkludert deler og arbeid. De diagnostiske trinnene som ble tatt var: Fullstendig OBD-skanning, Røyktest av eksossystemet, Testing av oksygensensoravlesninger, Visuell inspeksjon av alle eksoskomponenter Før du drar konklusjoner om veivakselsensoren eller drivstoffpumpen, ville det være nyttig å vite: Gjeldende kjørelengde på din A5? Når ble det siste registerreimskiftet? Utført nylig vedlikehold? Blir problemet bedre etter at motoren blir varm? Noen uvanlig farge på eksosrøyk? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført på 120253 KM. Etter å ha sjekket servicepostene, la jeg merke til at registerremmen ble skiftet ved 95000 KM. Problemet forbedres litt når det er varmt, og det er mørk røyk av og til. Motorfeilen virker mest merkbar ved kaldstart, spesielt om morgenen. Jeg sjekket drivstofforbruket og la merke til at det økte med omtrent 15 % siden disse problemene startet. Gitt kjørelengden og symptomene, begynner jeg å mistenke at oksygensensoren faktisk kan være den skyldige, spesielt med den mørke røyken. Jeg vil få verkstedet til å sjekke eksossystemet og oksygensensoren først, da det virker som et rimelig utgangspunkt før jeg undersøker drivstoffpumpen eller andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Etter å ha fikset min A4 med lignende symptomer, kan jeg bedre bekrefte at problemene våre høres nesten identiske ut. Den mørke røyken og økte drivstofforbruket du nevnte er klassiske tegn på et problem med oksygensensoren, som samsvarer med det jeg opplevde. Basert på registerreimskiftet ditt ved 95 000 KM, bør den komponenten fortsatt være i orden. Drivstofforbruket mitt økte også med rundt 12-15 % før reparasjonen, og jeg hadde de samme mørke røyksymptomene under kaldstart. I mitt tilfelle førte den defekte oksygensensoren til at motorkontrollenheten leverte feil drivstoffblandinger, spesielt under kaldstart. Etter å ha skiftet sensor og fikset den mindre eksoslekkasjen forsvant både røyken og rykkingen helt. En sviktende oksygensensor forårsaker ofte: Ujevn motor i gang, dårlig drivstofføkonomi, mørk eksosrøyk, ytelsesproblemer under akselerasjon Verkstedet bør definitivt starte med å sjekke eksossystemet og oksygensensoravlesningene. Etter min erfaring er det bedre å utelukke disse relativt enkle løsningene før du undersøker mer komplekse problemer med drivstoffinjektorer eller veivakselsensoren. Hold oss ​​oppdatert på hva verkstedet finner. Reparasjonen bør være enkel hvis det er det samme problemet som jeg møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på tilbakemeldingen din og anbefalingen om verkstedinspeksjon, vil jeg få dem til å utføre eksossystemets sjekk og oksygensensortesting neste uke. Symptomene du beskrev med din A4 samsvarer veldig godt med min situasjon, spesielt drivstofforbruksøkningen og mørk røyk under kaldstart. Registerreimbyttet ved 95000 KM var relativt nylig, så det burde ikke være problemet. Gitt kjørelengden og symptomene, er det mest fornuftig å fokusere på oksygensensoren og eksossystemet før du undersøker drivstoffpumpen eller andre hovedkomponenter. Skal oppdatere forumet når jeg får diagnoseresultatene tilbake fra verkstedet. Setter virkelig pris på den detaljerte forklaringen av opplevelsen din og den systematiske tilnærmingen til feilsøking. Dette gir meg en mye klarere retning for reparasjonsprosessen i stedet for å bare bytte ut deler.

(Oversatt fra Engelsk)