Audi A5 Diesel: Rough Running & Drift Comp-problemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2018 Audi A4 diesel sist vinter. Etter å ha litt erfaring med dieselmotorer, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart som drivstoffinjeksjonsrelatert. Diagnostikken ombord viste lignende feilkoder relatert til justering av driftkompensasjon. Til å begynne med koblet mekanikeren min til diagnosesystemet for å analysere drivstoffinjeksjonsmønstrene og sjekke luftstrømssensorene. Det viste seg at en injektor var defekt, noe som førte til ujevn drivstofffordeling og ujevn drift, spesielt under kaldstart. Verkstedet byttet ut den defekte injektoren og utførte en fullstendig kalibrering av drivstoffsystemet. Totalkostnaden var 515 Euro, som dekket deler, arbeid og den nødvendige kompensasjonsjusteringsprosedyren. Siden den gang har motoren gått jevnt uten kontrolllys på motoren. Før du foreslår spesifikke reparasjoner for din A5, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Merker du svart røyk fra eksos? Blir grovkjøringen bedre etter at motoren blir varm? Noen uvanlige endringer i drivstofforbruket? Har du nylig hatt vedlikehold av drivstoffsystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min A4.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 152000km, for tiden på 155073km. Den svarte røyken er minimal, men drivstofforbruket har økt med rundt 15 % den siste måneden. Den røffe løpingen blir bedre når den er varm, noe som stemmer overens med A4-opplevelsen din. Ytelsesjusteringsparametrene fra min innebygde diagnostikk viser også inkonsekvente avlesninger sammenlignet med baseline. Forslaget ditt om å sjekke luftstrømssensorene og injektormønstrene gir mening gitt symptomene. Systemtilbakestillingen alene vil sannsynligvis ikke løse det underliggende problemet. Planlegger et verkstedbesøk for en fullstendig diagnostisk skanning og inspeksjon av drivstoffsystemet basert på tilbakemeldingene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Sammenligner dette med min A4-opplevelse, er symptomene nesten identiske. Nedgangen i drivstofføkonomi på 15 % kombinert med røff kaldkjøring tyder sterkt på injektorproblemer, akkurat som jeg møtte. Den forbedrede løpingen etter oppvarming er typisk for injektorrelaterte problemer, ettersom de høyere driftstemperaturene bidrar til å kompensere for uregelmessig drivstofftilførsel. Min innebygde diagnostikk viste lignende inkonsekvente ytelsesavlesninger før reparasjonen. Siden vi har slike lignende tilfeller, vil jeg spesifikt be verkstedet om å: 1. Teste sprøytemønstre for injektor 2. Utføre en fullstendig validering av luftstrømsensorer 3. Kjøre en fullstendig tilbakestilling av systemet etter reparasjoner Drivstofforbruksøkningen du nevnte er faktisk litt verre enn det jeg opplevde (min var rundt 10%). Dette kan indikere at problemet har kommet videre eller at flere injektorer kan være påvirket. Gitt kjørelengden din er lik da problemet mitt oppsto, er det verdt å få dem til å inspisere hele drivstoffleveringssystemet mens de holder på. Investeringen i en grundig diagnose reddet meg fra tilbakevendende problemer senere. Kunne du tenke deg å oppdatere forumet når du får resultatene fra workshopen? Det vil hjelpe å validere om disse dieselinjeksjonsproblemene er et vanlig mønster på dette kjørelengdepunktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle detaljerte svar og deling av A4-opplevelsen din. Sammenhengen mellom symptomene våre har vært veldig nyttig for å begrense den sannsynlige årsaken. Basert på diagnostikken og din reparasjonserfaring, vil jeg definitivt ha verkstedet fokus på drivstoffinnsprøytningssystemet. De matchende mønstrene med røff kaldstart, økt drivstofforbruk og problemer med driftkompensasjon gir mye mening nå. Jeg vil be om den fullstendige diagnoseprosessen du skisserte, spesielt testing av sprøytemønster for injektor og validering av luftstrømsensorer. Det faktum at min drivstofføkonomi er mer alvorlig med 15 % bekymrer meg for at dette kan være et problem med flere injektorer. Oppdaterer forumet etter verkstedbesøket med endelig diagnose og reparasjonsdetaljer. Korrelasjonen mellom kjøretøyets kjørelengdepoeng og symptomer bør gi nyttige data for andre dieseleiere som står overfor lignende problemer med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)