Audi A5 Fuel System Mareritt: Tap av kraft og røyk

Etter å ha taklet nesten identiske symptomer på min Audi A4 2017 bensinmotor, kan jeg dele min erfaring. Etter å ha opplevd lignende problemer med drivstofforbruk og motorytelse, tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte problemet. Grunnårsaken var en feil ledningsforbindelse til drivstoffinjeksjonssystemet. De skadede kablene forårsaket inkonsekvente signaler, noe som førte til feil drivstofftilførsel og symptomene du beskrev. Reparasjonen innebar å bytte ut ledningsnettet og sjekke alle tilhørende pluggforbindelser. Den totale kostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Vedlikeholdet var ganske enkelt når riktig diagnostiserte. Før reparasjonen ville motoren slite spesielt under akselerasjon, og det overdrevne drivstofforbruket var ganske merkbart. Røyken fra eksosen var et tydelig tegn på at systemet ikke fungerte som det skal. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Eventuelle varsellamper på dashbordet, Når var det siste vedlikeholdet av drivstoffsystemet, Type drivstoff du vanligvis bruker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min nåværende kjørelengde er 66017 KM og siste vedlikehold av drivstoffsystemet ble utført under vanlig service for 3 måneder siden. Ingen varsellamper vises for øyeblikket på dashbordet. Jeg bruker premium blyfri bensin som anbefalt av produsenten. Ytelsesproblemene startet gradvis, men nå har drivstofforbruket økt med rundt 25 %. Røyken fra eksosen kommer mest ved kaldstart. Å høre om ledningsproblemet ditt er fornuftig, siden symptomene samsvarer ganske tett med det jeg opplever. 95 Euro virker som en rimelig reparasjonskostnad hvis det viser seg å være problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Når jeg ser tilbake på min erfaring, ligner symptomene dine enda mer på det jeg møtte enn jeg først trodde. Den gradvise starten og økningen på 25 % i drivstofforbruket samsvarer nøyaktig med det som skjedde med min A4. Kaldstartrøyken er spesielt talende, dette var også et nøkkelsymptom i mitt tilfelle. Siden vedlikeholdet av drivstoffsystemet ditt nylig ble utført, og det ikke er noen varsellamper, støtter dette ytterligere sannsynligheten for at et ledningsproblem påvirker systemets ytelse. I mitt tilfelle bommet den vanlige diagnostikken først på problemet fordi ledningsfeilen var periodisk, noe som forklarer mangelen på varsellamper. Premium drivstoffbruk utelukker eventuelle problemer med drivstoffkvaliteten. Min reparasjon avslørte faktisk at ledningsisolasjonen hadde blitt dårligere der selen bøyer seg nær injeksjonssystemet, noe som forårsaket inkonsekvente elektriske signaler til drivstoffinjektorene. Dette forklarte hvorfor motorytelsen ville variere og hvorfor luft-drivstoffblandingen noen ganger var for rik og forårsaket røyken. En rask sjekk du kan gjøre: lytt etter eventuelle små klikkelyder fra injektorene på tomgang. I mitt tilfelle var rytmen spesielt uregelmessig før reparasjonen, selv om dette kan være vanskelig å legge merke til uten en sammenligning. Vil foreslå å få ledningsforbindelsene sjekket først før du utforsker mer komplekse drivstoffsystemproblemer, da dette kan spare både tid og penger i diagnoseprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle de detaljerte innspillene. Jeg vil definitivt få ledningsforbindelsene sjekket først, gitt hvor godt symptomene mine samsvarer med opplevelsen din. Klikklydtipset er spesielt nyttig, jeg gikk bare for å sjekke og la merke til at tomgangen høres noe uregelmessig ut sammenlignet med når bilen gikk normalt. Den gradvise utbruddet av problemer og lignende bensinforbruksøkning peker virkelig på et elektrisk systemproblem snarere enn et mekanisk. Etter å ha sett på vedlikeholdspostene, la jeg merke til at drivstoffsystemkontrollen under siste service hovedsakelig var fokusert på de mekaniske komponentene, så de kan ha gått glipp av eventuelle ledningsproblemer. Jeg vil avtale en avtale for å få ledningsnettet og koblingene inspisert, spesielt rundt området for injeksjonssystemet du nevnte. Reparasjonskostnaden på 95 euro ville være en lettelse sammenlignet med det jeg var bekymret for at det skulle være nødvendig for en fullstendig overhaling av drivstoffsystemet. Hvis dette viser seg å være det samme problemet, vil problemene med luft-drivstoffblandingen du beskrev, forklare både kaldstartsrøyken og motorytelsesproblemene jeg opplever. Skal oppdatere når jeg får sjekket det ut.

(Oversatt fra Engelsk)