Audi A5 girkasseproblemer: Oljeproblemer med overføringskasse

Etter å ha litt erfaring med transmisjonsreparasjoner, taklet jeg et veldig lignende problem på min 2013 Audi A4. Startet med de samme symptomene, grov giring og gliding mellom gir under akselerasjon. Etter å ha lagt merke til at girslipelydene ble verre, tok jeg den med til et verksted. Diagnosen avdekket defekte gir i overføringskassen forårsaket av mekanisk slitasje. Overføringskasseoljen var forurenset med metallpartikler, noe som indikerer betydelig indre skade. Reparasjonen involverte: Fullstendig inspeksjon av overføringskasse, utskifting av slitte girkomponenter, fersk overføringskasseolje, diagnosesjekk av full girkasse Totalkostnaden kom til 330 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste problemet fullstendig, og girkassen har skiftet jevnt siden. Før du foreslår spesifikke løsninger for din A5, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Når oppsto symptomene første gang, Eventuelle uvanlige lyder under girskift, om problemet oppstår mer under kalde eller varme forhold, Servicehistorikk angående giroljeskift Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min A4.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret angående slitasjemønstre for girolje. I mitt tilfelle la jeg først merke til symptomene for rundt 2000 km siden ved 61000 km. For øyeblikket på 63855km med siste service utført på 55000km. Slipelyden er mest merkbar ved kaldstart og blir litt bedre etter oppvarming. Har allerede sjekket giroljenivået som virker normalt, men jeg er bekymret for potensiell girslitasje inne i overføringshuset som forårsaker disse symptomene. Basert på din erfaring, virker reparasjonskostnaden rimelig hvis det løser problemet fullstendig. Får den sjekket snart for å forhindre ytterligere skade fra oljelekkasje eller slitte komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Etter å ha løst problemene med overføringskassen på min A4, lærte jeg at kaldstartsliping ofte er et tydelig tegn på problemer med overføringskasseolje, i likhet med det du beskriver. Siden symptomene dine samsvarer med min tidligere erfaring, spesielt at kaldstart-atferden forbedres etter oppvarming, foreslår det sterkt bruk av overføringsdeksel. Timingen stemmer også overens, ettersom mekanisk slitasje vanligvis blir merkbar rundt 60 000-70 000 km når oljen begynner å miste sine beskyttende egenskaper. Når jeg ser tilbake på reparasjonen min, var det å fange den tidlig, nøkkelen til å forhindre store skader på utstyret. Oljelekkasjen i overføringskassen min startet i det små, men førte raskt til akselerert slitasje. Å få den fikset på 63 000 km reddet meg sannsynligvis fra en mye dyrere reparasjon. Ett tips basert på min erfaring: be verkstedet sjekke for metallpartikler i den gamle overføringskasseoljen under inspeksjon. Denne analysen bidro til å bekrefte slitasjekilden i mitt tilfelle og veiledet de spesifikke reparasjonene som var nødvendig. Gitt de lignende symptomene og kjørelengden til min situasjon, forventer jeg at reparasjonskostnadene dine bør være i samme område med mindre det blir funnet flere problemer. De 330 euroene jeg brukte var verdt det med tanke på den jevne operasjonen siden reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler en så nyttig sak om problemer med overføringssaker. Disse symptomene samsvarer ganske tett med det jeg opplever, spesielt kaldstartatferden. Min kjørelengde på rundt 63 000 km da disse problemene dukket opp ser ut til å følge et lignende mønster. Slipelyden under kalde forhold og forbedring etter oppvarming peker definitivt mot slitasjeproblemene du nevnte. Gitt at mekanisk slitasje har en tendens til å akselerere når den starter, vil jeg planlegge et verkstedbesøk denne uken for å forhindre mer omfattende skade. Jeg vil spesifikt be om at de inspiserer oljen i overføringskassen for metallpartikler og sjekker for eventuell oljelekkasje rundt tetningene. Reparasjonskostnaden på 330 euro gir et godt referansepunkt, selv om jeg forstår at kostnadene kan variere avhengig av hva de finner under inspeksjonen. Bedre å løse potensielle problemer med utstyrsslitasje nå i stedet for å risikere dyrere transmisjonsreparasjoner senere. Oppdaterer når verkstedet er ferdig med diagnosesjekk og reparasjonsarbeid.

(Oversatt fra Engelsk)