Audi A5 starter død til tross for rene diagnosekoder

Hadde et lignende problem med min Audi A4 2004 med 2.0T-motoren. Symptomene samsvarte nøyaktig, motoren snudde, men ingen start, etter tidligere ECU-reparasjoner. Grunnårsaken i mitt tilfelle var egentlig ikke ECU-en, men korroderte batteriterminaler som forårsaket inkonsekvent strømtilførsel til drivstoffinnsprøytningssystemet. Motorbølgen og startproblemene var misvisende, da de etterlignet ECU-feilsymptomer. Reparasjonen krevde rengjøring og skifting av begge batteripolene, pluss å kontrollere alle jordforbindelser. Mekanikeren testet også drivstoffpumpereléet siden dårlige elektriske tilkoblinger kan forhindre riktig drivstofftilførsel ved oppstart. Denne typen elektriske problemer kan være ganske alvorlige hvis de ikke kontrolleres, ettersom intermitterende strømforsyning kan skade ECU-en og drivstoffinjeksjonskomponentene over tid. Motordiagnostikk viste i utgangspunktet ingen koder fordi strømbruddet var for kort til å registreres. Verdt å sjekke disse grunnleggende elektriske tilkoblingene før du antar et annet ECU-problem. Få ladesystemet og batteribelastningen testet også, da svak batterieffekt kan forårsake lignende symptomer selv med gode tilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde et veldig likt problem med min A5 sist vinter, og basert på beskrivelsen din, høres det virkelig ut som det kan være det samme elektriske problemet. Kontrollampen for motoren fortsatte å lyse fra ingensteds før den til slutt nektet å starte. Husket du omtrent hvor mye reparasjonen kostet i ditt tilfelle? Bare nysgjerrig på om løsningen var relativt enkel når de identifiserte problemet. Lurer også på om du har hatt noen startproblemer eller problemer med motorprogramvare siden du ble reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Virkelig glad for å hjelpe! Etter å ha fikset de elektriske tilkoblingene, har bilen gått perfekt uten flere motorkontrollfeil eller startproblemer. Reparasjonen var ganske enkel når de identifiserte de korroderte batteriforbindelsene som rotårsaken. Den totale reparasjonen kom til 155 Euro for rengjøring og utskifting av batteripolene samt sjekk av alle jordforbindelser. Mye billigere enn jeg først fryktet, spesielt sammenlignet med potensielle ECU-erstatningskostnader. Kontrollampen til motoren som dukket opp fra ingensteds, stoppet helt etter reparasjonen. Ingen flere motorprogramvarefeil eller falske ECU-feiladvarsler heller. Mekanikeren forklarte at dårlige elektriske tilkoblinger kan skape alle slags misvisende symptomer som etterligner mer alvorlige problemer. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, er det absolutt verdt å få de elektriske tilkoblingene sjekket før du utforsker mer komplekse løsninger. Gode ​​batteriforbindelser er avgjørende for riktig drift av ECU og drivstoffsystem.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig min A5 til mekanikeren i går basert på rådene dine om å sjekke det elektriske systemet. Det viste seg at du hadde helt rett, hovedproblemet var alvorlig korrosjon på batteripolene og en løs jordforbindelse. Reparasjonen var rask og grei. De renset alle elektriske kontakter, skiftet begge batteripolene og dobbeltsjekket alle jordingspunkter. Totalkostnaden var 180 Euro inkludert diagnosetid. Motoren starter perfekt nå uten mer uvanlig stopp eller sjekk motoradvarsler. Det som virkelig overrasket meg var hvordan et så enkelt elektrisk problem kunne forårsake så mange forvirrende symptomer og motorfeiladvarsler. Mekanikeren viste meg hvordan de korroderte forbindelsene brøt strømmen til drivstoffinnsprøytningssystemet, noe som fikk det til å virke som et ECU-problem. Gir mening hvorfor motordiagnostikken var usikre før. Veldig glad jeg sjekket dette først i stedet for å hoppe rett til dyre ECU-reparasjoner. Bilen går bedre enn på måneder.

(Oversatt fra Engelsk)