Audi A5 stopper opp: Tankventilproblem forklart

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2021 Audi A4 i fjor sommer. Etter å ha litt erfaring med EVAP-systemproblemer, trodde jeg først at det bare var renseventilen, men det viste seg å være mer komplekst. Etter at kontrollampen for motoren ble tent og opplevde de samme stoppsymptomene, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Diagnosen avdekket tette ventilasjonsslanger i EVAP-systemet. Opphopningen av rusk forhindret riktig tankventilasjon, noe som forårsaket problemer med kjøring og stopping du beskrev. Den komplette reparasjonen inkluderte rengjøring av systemet og utskifting av noen få slanger, til sammen 175 Euro. Siden reparasjonen har bilen gått jevnt uten kontrollerte motorlys eller problemer med stopp. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Skjer stoppingen oftere etter tanking? Merker du drivstofflukt? Hvor mange miles/kilometer er det på din A5? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, siden EVAP-systemproblemer kan ha forskjellige grunnårsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Viser for øyeblikket 146753 KM på kilometertelleren. Ja, jeg skannede etter koder ved hjelp av en OBD-leser som viste P0441 og P0455 relatert til EVAP-systemet. Stoppingen blir definitivt verre etter tanking, og det er en svak drivstofflukt når bilen står parkert. Siste service ble utført for 2 måneder siden hvor de skiftet bensindekselet siden det viste tegn på slitasje, men problemet vedvarer. Innsikten om de tette ventilasjonsslangene er nyttig, vil få verkstedet til å sjekke disse spesifikt under den kommende reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene, det er nøyaktig de samme feilkodene jeg møtte med min A4. Det faktum at du opplever økt stopp etter tanking og en drivstofflukt peker sterkt på et problem med EVAP-systemet, akkurat som i mitt tilfelle. Etter å ha gått gjennom dette, kan jeg bekrefte at det å bytte bensindeksel alene ofte ikke vil løse disse symptomene. Mens tankventilasjonssystemet inkluderer lokket, var de tette ventilasjonsslangene jeg nevnte årsaken. Renseventilen fungerte egentlig bra, men kunne ikke fungere skikkelig på grunn av de tette slangene. Siden kjørelengden din er lik den min var da problemet oppsto (jeg var på rundt 140 000 KM), er dette et vanlig slitasjepunkt for disse komponentene. Utslippssystemvarslingen kombinert med disse spesifikke kodene indikerer vanligvis begrenset strømning i EVAP-systemet. En ting jeg lærte gjennom reparasjonen min, sørg for at de sjekker hele drivstofftankens ventilasjonsvei, ikke bare individuelle komponenter. I mitt tilfelle fokuserte de først på renseventilen, men oppdaget slangeblokkeringen først etter en grundigere inspeksjon. Reparasjonsprosessen var enkel når de identifiserte det riktige problemet, og bilen min har kjørt perfekt i 25 000 KM siden da uten kontrolllys eller problemer med stopp.

(Oversatt fra Engelsk)

Dette er veldig nyttig informasjon, og samsvarer perfekt med situasjonen min. Å ha de samme kodene og lignende kjørelengde gir meg trygghet om diagnosen. Vil definitivt be om en komplett EVAP-systeminspeksjon med fokus på de ventilasjonsslangene når jeg tar den inn for reparasjon neste uke. Drivstofflukten og stopp etter tanking samsvarer med det du også opplevde. Godt å vite at bilreparasjonen var grei når de fant ut årsaken. Jeg var bekymret for potensielle problemer med drivstofftanken, men det høres ut som ventilasjonsveien er den mest sannsynlige synderen. Avgasssystemets advarsler og motorlyset har vært bekymringsfulle, så det er betryggende å høre at bilen din har kjørt problemfritt i 25 000 KM etter å ha fikset slangene. Takk for at du deler din erfaring, det har gitt meg et mye klarere bilde av hva jeg kan forvente under reparasjonsprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)