Audi A6 bremsepedal vibrasjonspunkter til skjeve rotorer

Jeg opplevde et lignende problem med min 2013 A4-diesel i fjor og ønsker å dele min erfaring, som en med moderat DIY-erfaring med bilvedlikehold. Symptomene du beskriver med bremsepedalen stemmer godt overens med det jeg møtte, at det å pulsere gjennom bremsepedalen under motorveibremsing er ganske særegent. Mens jeg i utgangspunktet også mistenkte skjeve skivebremser, viste det seg at hovedårsaken i mitt tilfelle var et underspenningsproblem som påvirket bremsekontrollmodulen. Verkstedet diagnostiserte problemet ved å koble til diagnoseutstyret deres. Underspenningen forårsaket uregelmessige signaler til det hydrauliske bremsesystemet, og skapte den pulserende følelsen. Løsningen innebar å bytte ut noen elektriske komponenter og rekalibrere bremsemodulen, som kostet 240 Euro totalt. Problemet ditt kan imidlertid fortsatt være mekanisk, problemer med bremseklosser eller rotorer kan skape lignende symptomer. For å hjelpe deg bedre, kan du gi: Noen varsellamper på dashbordet? Skjer pulseringen i alle hastigheter eller bare motorveihastigheter? Noen uvanlige lyder ved bremsing, som knirkende bremser? Har du lagt merke til endringer i bremsepedalens reiselengde? Å få disse detaljene vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er elektrisk som mitt var, eller om det er mekanisk. Siden dette involverer bremsesystemet ditt, anbefaler jeg å få det sjekket snart i stedet for å vente på at det potensielt forverres.

(community_translated_from_language)

Takk for tilbakemeldingen. Angående bremseproblemet mitt: etter 191387 KM fikk jeg nettopp inspisert bilen av en sertifisert mekaniker. Diagnosen viste ujevnt slitte skivebremser og skjeve rotorer som forårsaket vibrasjonen. De anbefalte å bytte ut begge bremsekaliprene foran sammen med rotorene. De la også merke til at bremsevæsken var litt lav og trengte etterfylling. Tilbudet kom inn på 850 Euro for deler og arbeid. Gitt den høye kjørelengden og den kritiske karakteren til bremsesystemet, planla jeg reparasjonen til neste uke. De nevnte at det er ganske vanlig at bremsekomponenter trenger utskifting ved dette kjørelengdeintervallet på disse modellene.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om A6-bremsesituasjonen din. Min A4 hadde lignende problemer rundt det kjørelengdepunktet. Metallbremsene viser definitivt sin alder etter 190 000 km, og ujevn slitasje på rotorene er et vanlig problem. Prisen på 850 Euro høres faktisk rimelig ut for hele jobben inkludert både bremsekalipere og rotorer foran. Da jeg fikk byttet bremsesko i fjor, påpekte mekanikeren tidlige tegn på ujevn rotorslitasje, men jeg ventet for lenge og endte opp med skjeve rotorer som krevde fullstendig utskifting. Det lave bremsevæskenivået du nevnte kan indikere normal bremseklossslitasje, men det er bra at de fanget det under inspeksjon. Regelmessige væskesjekker er avgjørende for å opprettholde riktig ytelse av hydrauliske bremser. Å fikse dette neste uke er et smart trekk. Disse symptomene har en tendens til å forverres raskt når de starter, og kompromittert bremsing i motorveihastigheter er ikke verdt risikoen. Fortell oss hvordan bilen føles etter reparasjonen, du bør merke en betydelig forbedring i bremsepedaltilbakemeldinger og generell bremseytelse.

(community_translated_from_language)

Takk for utfyllende svar! Ville bare oppdatere etter at bremsereparasjonene ble gjort. Mekanikeren var på topp, å bytte ut bremserotorene og kaliprene løste det pulserende problemet fullstendig. De hydrauliske bremsene føles nå solide og responsive, uten vibrasjoner selv under hard bremsing i høye hastigheter. Reparasjonen av bremsesystemet tok ca. 4 timer totalt. De viste meg de gamle delene, rotorene hadde synlige riss og ujevnt slitasjemønster som forklarte vibrasjonen. De gjorde også en full spyling av bremsevæske mens alt var fra hverandre, noe som ikke var i det originale tilbudet, men bare la til 60 Euro til totalen. Egentlig glad for at jeg ikke ventet lenger, da mekanikeren påpekte at de gamle bremsekaliprene begynte å feste seg litt. De nye skivebremsene yter merkbart bedre, med mye jevnere og mer konsekvent bremsing. For alle som kjører tilsvarende kjørelengde på disse bilene, er det verdt å få bremsekomponentene inspisert før problemer oppstår. Den endelige kostnaden kom til 910 Euro med den ekstra væskespylingen, noe som virker rimelig gitt mengden arbeid og nye deler installert. Bremseytelsen føles som ny igjen, så jeg er fornøyd med investeringen i sikkerhet.

(community_translated_from_language)