Audi A6 Diesel Kaldstart Feilfire Fix Guide

Har nylig taklet lignende kaldstartproblemer på min 2015 Audi A7 TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens, hard start om morgenen, grov tomgang etter start, og det var nødvendig med flere sveiveforsøk. Drivstoffleveringsproblemene ble sporet til en defekt injektor i sylinder 2. Når injektorer svikter, forårsaker de ofte ujevn drivstofffordeling, spesielt under kaldstart når presis drivstoffmåling er avgjørende. Diagnosen viste inkonsekvente sprøytemønstre og karbonoppbygging. Reparasjonen krevde fjerning og testing av alle injektorer. En var fullstendig defekt og to andre viste tegn til slitasje. Drivstoffsystemet trengte en fullstendig rengjøring for å forhindre fremtidige problemer. Dette er en seriøs reparasjon som krever spesialisert utstyr og ekspertise, da moderne dieselinjeksjonssystemer opererer under ekstremt høyt trykk. Etter å ha byttet ut de problematiske injektorene og renset drivstoffsystemet, forsvant kaldstartproblemene helt. Motoren starter nå umiddelbart og holder jevn tomgang fra første sekund. Hvis du opplever disse symptomene, er det avgjørende å løse dem umiddelbart, da defekte injektorer kan føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorskade over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din injektoropplevelse. Jeg hadde også en defekt injektor i A6-en min som forårsaket hard start og røff løping. En skikkelig injektortest avdekket ujevnt sprøytemønster, som krevde utskifting av to injektorer. Drivstoffinnsprøytningssystemet trengte også grundig rengjøring. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt andre problemer med drivstoffskinne eller kaldstart siden du fikk det fikset? Reparasjonen min var for omtrent 6 måneder siden, og den har fungert bra, men alltid godt å vite hva du skal passe på.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde injektorarbeidet gjort forrige måned, kom den totale regningen på 515 Euro for å bytte ut den defekte kaldstartsinjektoren og rense drivstoffsystemet. De vanskelige startproblemene og grov tomgang forsvant helt etter å ha fikset den defekte injeksjonsventilen. Ingen problemer siden reparasjonen. Motoren starter umiddelbart nå, selv på kalde morgener, og holder jevn tomgang fra starten. Injektortesten viste at det definitivt var den rette oppfordringen til å erstatte den, siden sprøytemønsteret var alvorlig ujevnt. Den grundige rengjøringen av drivstoffsystemet de gjorde som en del av tjenesten skulle bidra til å forhindre at lignende problemer utvikler seg. Godt å høre at din har fungert bra i 6 måneder. Disse moderne dieselinjeksjonssystemene er ganske pålitelige når de er ordentlig reparert og vedlikeholdt. Bare det å holde et øye med drivstoffkvaliteten og regelmessig vedlikehold av drivstoffsystemet bør forhindre at de fleste kaldstartproblemer kommer tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Endelig fikk dette ordnet med en mekaniker som virkelig kunne sakene sine. Motorfeilen viste seg å være nøyaktig det som ble diskutert, defekte injektorer som forårsaket problemer med tomgang under kaldstart. Reparasjonen tok ca 4 timer totalt. De kjørte full diagnostikk og fant 2 injektorer med dårlig sprøytemønster. Mekanikeren viste meg testresultatene og forklarte hvordan dette påvirket drivstoffinnsprøytningssystemet. De gjorde en fullstendig rengjøring av drivstoffsystemet sammen med å bytte ut begge problematiske injektorene. Totalkostnaden kom til 780 Euro, men verdt hvert øre. Kaldstartproblemene er helt borte nå. Du trenger ikke flere startforsøk, og motoren går jevnt fra oppstart. Det er omtrent 2 uker siden reparasjonen og den fungerer bedre enn noen gang. Setter virkelig pris på alle rådene som pekte meg i riktig retning for riktig diagnose og reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)