Audi A6 elektriske problemer: sviktende generatorvarselskilt

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 1999 Audi A4 2.0. Som noen med grunnleggende erfaring med bilvedlikehold trodde jeg først at det bare var et dødt batteri, men det viste seg å være mer komplekst. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, lav batterispenning, vanskelige starter og dimming av lys. Etter å ha overvåket ladesystemet fant verkstedet mitt ut at batteriet var kraftig utladet og hadde intern skade fra flere dyputladingssykluser. Den komplette diagnosen avslørte: Batterispenning under 12V ved tomgang, Løse batteripoler bidrar til problemet, Batteriet klarer ikke å holde riktig ladning. Løsningen inkluderte: Ny batteriinstallasjon, Rengjøring og sikring av batteripoler, Full ladesystemtest for å verifisere generatorens funksjon Totalkostnaden var 290 Euro inkludert deler og arbeid. Bilen har gått perfekt siden da, uten flere elektriske problemer. Før du foreslår spesifikke løsninger for A6-en din, kan du dele: Gjeldende batterialder, spenningsavlesninger hvis du har dem, om du merker flere problemer under korte eller lange turer, hvis du har installert elektrisk tilbehør på ettermarkedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler diagnoseresultatene dine. Siden min siste service ved 135622 KM, fikk jeg en spenningsmåleravlesning fra batteriet, bare 11,8V med motoren i gang, noe som bekrefter et problem med ladesystemet. Verkstedet priset 450 Euro for en ny dynamo inkludert bytte av spenningsregulator. Basert på symptomene mine og dine innspill om testing av ladesystemet, vil jeg følge opp reparasjonen siden alle tegn peker på en sviktende dynamo. Setter pris på at du nevner sjekk av løse terminaler, vil få dem til å inspisere disse koblingspunktene mens de bytter dynamo.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad jeg kunne hjelpe deg med å bekrefte diagnosen din med dynamoproblemet. Din 11,8V-avlesning er definitivt et rødt flagg, et korrekt fungerende ladesystem bør vise rundt 13,5-14,4V mens du kjører. Etter at jeg byttet batteri, gjorde jeg det til en vane å overvåke batterispenningen regelmessig. Spenningsmåleren viser konsekvente 14V-avlesninger nå, som er akkurat der den skal være. Når jeg ser tilbake, skulle jeg ønske jeg hadde fått med dynamoproblemet tidligere før det skadet det originale batteriet mitt. Prisantydningen på 450 euro for din A6-dynamo-bytte høres rimelig ut med tanke på deler og arbeid. Når de gjør jobben, sørg for at de: Tester den nye dynamo-utgangen etter installasjon, kontrollerer alle ladesystemtilkoblinger, kontrollerer batteritilstanden for å sikre at den ikke har blitt skadet. Min A4 har gått 40 000 km siden jeg fikset disse elektriske problemene uten problemer med ladesystemet. Fortell oss hvordan reparasjonen fungerer, det vil være nyttig for andre som har lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler detaljene om A4-opplevelsen din. Spenningsmåleravlesningen på 11,8V mens den kjører bekrefter definitivt mine mistanker om ladesystemproblemene. En sunn dynamo og spenningsregulator bør holde rundt 14V, så dette tyder virkelig på dynamofeil. Prisantydningen på 450 Euro for bytte av dynamo virker rettferdig basert på gjeldende markedspriser. Batteriet mitt er faktisk bare 18 måneder gammelt, så forhåpentligvis vil det å fange opp dette dynamoproblemet nå forhindre permanent batteriskade fra spenningsfall. Vil få dem til å utføre en fullstendig systemsjekk under reparasjonen, inkludert batteriterminalene og alle elektriske tilkoblinger. Basert på både din erfaring og mine symptomer, bør å ta tak i dette nå forhindre mer omfattende elektriske systemfeil på veien. Planlagt å planlegge reparasjonen neste uke. Det konsekvente spenningsfallet under kaldstart blir verre, så det er bedre å fikse det før du strander et sted. Vil overvåke ladesystemets spenning etter reparasjonen for å sikre at den opprettholder riktige nivåer.

(Oversatt fra Engelsk)