Audi A6-inntak som peker på vakuumlekkasjeproblemer

Hadde nesten identiske symptomer på min 2010 A4 2.0T for noen måneder tilbake. Som en med moderat erfaring med å jobbe på biler, pekte det høye drivstofforbruket og susende støyen umiddelbart på et problem med luftinntakssystemet. Etter befaring fant verkstedet en sprekk i inntaksslangen mellom spjeldhus og intercooler. Lekkasjedeteksjonstesten bekreftet flere små rifter, noe som førte til at umålt luft kom inn i systemet. Dette forklarte både den dårlige drivstofføkonomien og den karakteristiske susende lyden. Reparasjonen innebar å bytte ut den skadede slangen og utføre en grundig sjekk av alle koblingspunkter. Totalkostnaden var 100 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen ble drivstofforbruket normalisert og susingen forsvant helt. For riktig diagnose, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A6-en din, når ble det siste luftfilterskiftet, endres støyende støy med motorens turtall, eventuelle nylige modifikasjoner av inntakssystemet. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om du har det samme problemet eller om det er noe annet som skjer med gasspjeldhuset eller turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 110 000 KM for ca 1013 KM siden. Fant problemet, det var en sprukket vakuumslange nær turboladerhuset. Symptomene på feiltenning av motoren og høyt drivstofforbruk forsvant etter at den ble skiftet. Byttet også luftfilter siden det var ganske skittent. Den totale reparasjonskostnaden var 220 Euro og tok omtrent 2 timer å fullføre. Luftinntakssystemet fungerer perfekt nå uten flere susende lyder. Takk for detaljerte feilsøkingsforslag.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på A6-reparasjonen. Symptomene dine samsvarte nøyaktig med det jeg opplevde med min A4, vakuumslangen nær turboladerhuset ser ut til å være et vanlig feilpunkt i disse motorene. Problemene med feiltenning og høyt drivstofforbruk stemmer definitivt overens med hva en sprukket vakuumslange kan forårsake. God oppfordring om å skifte luftfilteret også, da skitne filtre ofte bidrar til stress på andre inntakskomponenter. Reparasjonskostnadene dine var litt høyere enn mine siden du trengte den turboladerspesifikke vakuumslangen, som pleier å være dyrere enn de vanlige inntaksslangene. Likevel er 220 Euro rimelig med tanke på kompleksiteten ved å få tilgang til det området. Kontroll-motorlyset kombinert med hvesende støy gjorde lekkasjedeteksjon ganske enkel i begge våre tilfeller. Disse 2.0T-motorene er generelt pålitelige, men vakuumslangene nær høyvarme områder som turboladeren har en tendens til å forringes over tid. Godt å høre at alt går på skinner nå. Regelmessig inspeksjon av disse vakuumslangene under vedlikehold kan bidra til å fange opp potensielle problemer før de påvirker ytelsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for hjelpen. Etter å ha fulgt forslagene klarte jeg å løse A6s inntakssystemproblemer fullstendig. Den sprukne vakuumslangen nær turboladeren forårsaket definitivt både susende støy og dårlig drivstofføkonomi. Reparasjonen var grei når jeg visste hva jeg skulle se etter. Veldig glad for at jeg fanget dette tidlig, ettersom kjøring med symptomer på motorfeil kunne ha ført til mer alvorlige problemer. Inntaksmanifolden og andre koblinger sjekket ut fint under inspeksjon. De 220 euro som ble brukt på deler og arbeid var verdt det siden drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale. Kontrollampen for motor er nå av og bilen går som ny. Kommer garantert til å holde et nærmere øye med disse vakuumslangene under fremtidig vedlikehold, spesielt rundt turboladerområdet hvor varme kan forårsake forringelse. God læringsopplevelse generelt, nå vet jeg nøyaktig hva disse symptomene peker på hvis de noen gang dukker opp igjen.

(Oversatt fra Engelsk)