Audi A6 Turbo Advarselsskilt og rettelser

Jeg kan relatere til dette siden jeg hadde lignende problemer med min 2011 Audi A4 diesel. Etter å ha håndtert turbo-relaterte problemer før, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart. Symptomene du beskriver stemmer godt overens med det jeg opplevde, spesielt plystrelyden og krafttapet. I mitt tilfelle var grunnårsaken en defekt wastegate-ventil, som påvirket turboladerens ytelse og forårsaket uregelmessig ladetrykk. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnose av turboladersystemet, Utskifting av den defekte wastegate, Rekalibrering av boostkontrollsystemet. Totalkostnaden kom til 860 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen eliminerte turboforsinkelsesproblemene og gjenopprettet normalt ladetrykk. Drivstofforbruket ble normalt igjen, og motoren fikk tilbake full kraft. For å gi mer spesifikke råd for din situasjon, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din A6? Noen nyere vedlikeholdshistorikk? Forandres plystrelyden med motorens turtall? Har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Noen tidligere turborelaterte reparasjoner? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du står overfor det samme wastegate-problemet eller potensielt noe annet i boost-kontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 143000 KM inkludert oljeskift og grunnkontroll. Den svarte røyken har blitt mer merkbar siden mitt første innlegg. Plystrelyden varierer med turtall og blir høyere under akselerasjon. MAP-sensoravlesningene er uregelmessige i henhold til min OBD-skanner. Forhandleren oppga 1450 Euro for en fullstendig diagnose og potensiell turbo-ombygging, noe som virker ganske bratt. Jeg sjekket intercooler-tilkoblingene og fant en slange litt løs, men å stramme den løste ikke problemet. Kontrollampen for motoren vedvarer og krafttilførselen forblir inkonsekvent. Jeg vil sette pris på en second opinion før jeg forplikter meg til en så dyr reparasjon hos forhandleren. Min erfaring tyder på at det sannsynligvis er mer enn bare wastegate, gitt de mange symptomene og sensoravlesningene. Boostkontrollsystemet kan trenge en fullstendig overhaling.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på den siste oppdateringen din, høres dette definitivt mer komplekst ut enn bare et wastegate-problem som jeg hadde. Kombinasjonen av uberegnelige MAP-sensoravlesninger, svart røyk og turtallsavhengig plystring peker på et mer omfattende turboladersystemproblem. Etter reparasjonen av wastegate, hadde jeg lignende problemer som dukket opp igjen et år senere. Den andre gangen viste det seg å være en sviktende turboladerenhet med flere slitte komponenter som forårsaket uregelmessigheter i ladetrykket. Her er hva reparasjonen min innebar: Gjenoppbygging av turbolader med nye lagre og tetninger, MAP-sensorbytte på grunn av forurensning, Ny ladetrykksensor, Komplett inspeksjon og utskifting av vakuumledningen. Den totale reparasjonskostnaden var 1200 Euro, ved å hente deler fra en spesialist i stedet for forhandleren. Dette løste alle symptomer, inkludert problemer med svart røyk og strømforsyning. Forhandlertilbudet på 1450 Euro virker faktisk rimelig med tanke på det potensielle arbeidsomfanget. Jeg vil imidlertid anbefale: Få de spesifikke feilkodene fra OBD-skanneren din, Be om en oversikt over deler vs arbeidskostnader, Vurder en anerkjent uavhengig turbospesialist, Få dem til å sjekke eksosmanifoldpakningene. Kontroller motorlyset og inkonsekvent kraftlevering kombinert med sensorproblemer indikerer ofte flere feilkomponenter i boostsystemet i stedet for en enkelt del.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert informasjon om opplevelsen din og forhandlertilbudet. Det svarte røyksymptomet bekymrer meg virkelig, da det indikerer et alvorlig drivstoffblandingsproblem som sannsynligvis er knyttet til turboladerproblemene. Min OBD-skanner viser feilkodene P0234 og P0299, som bekrefter overboost- og underboostforhold. Gasshusets respons føles også treg nå, noe som tyder på at problemer med turboladersystemet påvirker flere komponenter. Jeg fant et spesialisert turbo-reparasjonsverksted som priset 950 euro for en fullstendig diagnose og gjenoppbygging om nødvendig. De antydet at wastegate-aktuatoren kan sitte fast, noe som ville forklare boosttrykkproblemene. De nevnte også å sjekke intercooleren for skader eller lekkasjer som kan forårsake den rare boost-oppførselen. Jeg avtalte en avtale med dem neste uke. Vil legge ut en oppdatering når de har diagnostisert det eksakte problemet. Håper virkelig at det ikke er en fullstendig turboladerfeil, men tilbudet deres er i det minste mer fornuftig enn forhandleren. Den inkonsekvente kraften og den svarte røyken blir verre, så jeg må ta tak i dette snart. Kontrollampen for motoren lyser nå konstant i stedet for å blinke. Ser frem til å få løst dette og ha skikkelig ladetrykk igjen.

(Oversatt fra Engelsk)