Audi A7 kjølevæskelekkasje peker på kontrollmodulproblem

Jeg hadde et lignende problem med min 2016 Audi A6 3.0 TFSI i fjor. Etter å ha litt erfaring med bildiagnostikk trodde jeg først at det bare var en kjølevæskelekkasje, men det viste seg å være mer komplekst. Verkstedet fant et tilkoblingsproblem mellom kjølesystemets kontrollenhet og hovedmotorstyringsmodulen. Etter å ha kjørt detaljert diagnostikk, oppdaget de en skadet datalink-kabel som koblet til disse komponentene. Ledningsisolasjonen hadde slitt seg gjennom, noe som førte til periodiske kommunikasjonsfeil og feil temperaturavlesninger. Løsningen innebar å bytte ut det skadede ledningsnettet og kalibrere kontrollenheten på nytt. Ingen behov for komplett utskifting av kontrollenhet. Programvarefeiladvarslene forsvant etter reparasjonen, og kjølesystemet har fungert perfekt siden. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noen sammenheng mellom overoppheting og spesifikke kjøreforhold? Startet problemet plutselig eller utviklet seg gradvis? Hvilke spesifikke diagnostiske feilkoder ser du? Er det nylig utført vedlikehold på kjølesystemet? Reparasjonen kostet meg 95 Euro, som inkluderte diagnosearbeid og utskifting av deler. Kostnadene kan imidlertid variere basert på det eksakte problemet og nødvendige deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Etter å ha sjekket servicepostene mine med 187185 KM på klokken, kan jeg nevne at både programvarefeil og overoppheting begynte å oppstå rett etter min siste vedlikeholdsservice for 2 måneder siden. En skanning med et CAN-buss-diagnoseverktøy avslørte feilkode P0128 som viser problemer med motorkjølevæsketemperaturen. Kontrollmodulen ser ut til å sende feil signaler, spesielt under motorveiskjøring. Mistenker et lignende ledningsproblem siden symptomene mine samsvarer med opplevelsen din. Ville vært interessert i å vite om verkstedet ditt trengte spesialverktøy for rekalibreringsprosessen eller om en standard diagnostisk skanner var tilstrekkelig for reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine samsvarer faktisk med det jeg opplevde, spesielt P0128-koden og tidspunktet etter vedlikehold. I mitt tilfelle var ledningsproblemet nær CAN-bussforbindelsene faktisk forårsaket av en hastejobb under den forrige tjenesten. Verkstedet brukte et avansert VAS-diagnosesystem for rekalibreringen, selv om de nevnte at en ettermarkedsskanner av god kvalitet også kunne fungere. Den kritiske delen var å få tilgang til de spesifikke kontrollenhetsparametrene og å sikre riktig kommunikasjon over CAN-bussnettverket. Et sentralt funn under reparasjonen min var at ledningsproblemet førte til at temperatursensorene rapporterte feilavlesninger, og utløste kjølesystemet til å bygge for høyt trykk. Kontrollenheten mottok korrupte data gjennom de skadede ledningene, noe som førte til feil kjølevæskeregulering. Reparasjonen tok omtrent 3 timer, og de utførte en grundig sjekk av alle nærliggende ledningsnett for å forhindre fremtidige tilkoblingsproblemer. Det viktigste trinnet var å verifisere riktig signalflyt etter reparasjonen for å sikre at ingen gjenværende programvarefeil var igjen i systemet. Siden kjørelengden din er lik den min var, er det verdt å få dem til å sjekke hele seleføringen, siden aldersrelatert isolasjonsslitasje er vanlig i disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om reparasjonsopplevelsen din. Situasjonen høres veldig lik ut, spesielt når det gjelder kommunikasjonsfeilen i kontrollmodulen som dukker opp etter rutinemessig vedlikehold. Basert på de diagnostiske funnene og symptomene du delte, er jeg nå ganske sikker på at grunnårsaken er ledningsrelatert snarere enn en mislykket kontrollenhet. Jeg får verkstedet mitt til å sjekke ledningsnettet og CAN-bussforbindelsene nøye, med fokus på potensielle skader i nærheten av nylige serviceområder. Godt å vite om VAS-systemkravet, jeg skal sørge for at de har riktig diagnoseutstyr for riktig kalibrering etter reparasjoner. Gitt datakoblingsproblemene og lignende feilkoder, vil jeg også be dem om å inspisere alle kjølevæsketemperatursensortilkoblingene grundig mens de sjekker ledningene. Med den høye kjørelengden er en komplett seleinspeksjon fornuftig for å fange opp eventuelle andre potensielle slitasjepunkter. Planlegger reparasjonen neste uke og oppdaterer når jeg vet om ledningene faktisk var årsaken som forårsaket disse kommunikasjonsfeilene og kjølesystemproblemene. Håper på en lignende 3-timers reparasjonstid og rimelige kostnader som i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)