Audi A7 Rough Idle Fix: Tennplugger vs Fuel Injectors

Etter å ha litt erfaring med motorproblemer, møtte jeg nesten identiske symptomer med min Audi A6 2012 i fjor. Den grove tomgangen og rykkingen under akselerasjon viste seg å være forårsaket av en lekkasje i eksossystemet, som påvirket oksygensensoravlesningene og forårsaket problemer med motorfeil. Etter flere forsøk på å diagnostisere det selv, tok jeg det med til et verksted hvor de utførte en røyktest og fant eksoslekkasjen. Den totale reparasjonen kom til 265 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjorde en enorm forskjell, den grove tomgangen forsvant helt og motoren gikk jevnt igjen. Før du trekker konklusjoner om drivstoffinjektorer eller tennplugger, vil det hjelpe å vite: Hvilken motorstørrelse har A7-en din? Har du lagt merke til noen uvanlige eksoslyder? Er det andre varsellamper enn kontrollampen for motor? Når byttet du siste luftfilter? Symptomene du beskriver kan riktignok være relatert til drivstofftilførsel eller tenning, men basert på min erfaring med en lignende modell bør det å ha sjekket eksosanlegget stå høyt på diagnoselisten. En riktig diagnose med et skanneverktøy vil avsløre om veivakselsensoren eller oksygensensoravlesningene blir påvirket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min A7 2010 har nå nådd 71282 KM og ble sist betjent for 3 måneder siden. Etter å ha lest svaret ditt sjekket jeg og det er en liten tikkende lyd fra eksosområdet. Merket også at bilen går dårligere når den er kald. Jeg trakk akkurat diagnosekodene og fikk P0303 og P0300, noe som peker på problemer med motorfeil. Servicehistorikken viser at tennpluggene aldri ble skiftet, så de må definitivt skiftes ut. Skal få dem til å sjekke tenningsspolene også siden de ofte feiler sammen. Kan du fortelle hvor lang tid reparasjonen tok i ditt tilfelle? Planlegger å bestille det neste uke og må ordne transport.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. På min A6 tok hele reparasjonsprosessen omtrent 4 timer, selv om din kan være annerledes siden det ser ut til at problemet ditt sannsynligvis er relatert til tennplugg og tennspole i stedet for eksoslekkasjen jeg opplevde. Disse feiltenningskodene (P0300 og P0303) kombinert med de originale symptomene og kaldkjøringsproblemene tyder sterkt på slitte tennplugger og muligens sviktende tennspoler. Siden tennpluggene dine aldri har blitt byttet ved 71282 KM, er de godt forfalt for utskifting. De fleste produsenter anbefaler å skifte tennplugger hver 60 000 km. Da jeg hadde lignende feiltenningsproblemer i en annen bil for år siden, løste problemet fullstendig å bytte både tennplugger og tennspoler. Reparasjonen bør ta ca. 2-3 timer hvis de bare skal skifte tennplugger og spoler. Delene koster vanligvis rundt 180-250 Euro for et komplett sett. Et nyttig tips: få dem til å inspisere luftfilteret mens de jobber med det. Et tett luftfilter kan bidra til tøff drift, spesielt ved kaldstart, og det blir ofte oversett under regelmessig vedlikehold. Siden feiltenningen har pågått, vil det også være lurt å få dem til å sjekke registerremmens tilstand mens de er der, siden langvarig feiltenning noen ganger kan føre til ekstra slitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for råd. Etter å ha fått disse feiltenningskodene og hørt om lignende opplevelser, føler jeg meg mer trygg på hva som må gjøres. Vil definitivt få dem til å bytte begge tennpluggene og sjekke tennspolene siden ingen av dem er skiftet på 71282 KM. Registerreiminspeksjonen er også et godt forslag gitt kjørelengden. Jeg har bestilt bilen til neste tirsdag og ordnet med leie. Butikken siterte rundt 220 Euro for deler pluss arbeidskraft, noe som virker rimelig basert på hva andre betalte. De estimerte 2-3 timer for hele jobben inkludert diagnostikk. Skal oppdatere tråden når jeg får den tilbake og gi beskjed til alle om bytte av tennplugger og tenningspoler løste problemer med tomgang og rykk. Setter virkelig pris på alle de detaljerte svarene og tipsene om å sjekke luftfilteret også.

(Oversatt fra Engelsk)