Audi A7 TDI: Advarselsskilt og løsninger for DPF-feil

Jeg hadde et lignende problem med min 2013 A6 3.0 TDI i fjor, og etter å ha jobbet med dieselmotorer i omtrent 8 år, gjenkjente jeg symptomene umiddelbart. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, motorvarsellys, mangel på kraft og overdreven eksosrøyk. Etter å ha kjørt diagnostikk, bekreftet verkstedet høye mottrykksavlesninger og en sensorfeil relatert til dieselfilteret. DPF-en min var helt tilstoppet, noe som forhindret riktig regenerering. Verkstedet forsøkte først en tvungen regenerering, men det mislyktes på grunn av at filteret var for forurenset. Fullstendig utskifting var nødvendig. Reparasjonen tok omtrent 6 timer og kostet meg 1550 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden utskiftingen går bilen perfekt igjen uten varsellys eller ytelsesproblemer. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noen advarselsmeldinger om regenerering av partikkelfilter? Hva viser din kjøretøyinspeksjonshistorikk angående DPF-status? Har du nylig kjørt mange korte turer eller bykjøring? Viser motorstyringssystemet noen spesifikke feilkoder? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om rengjøring fortsatt kan være et alternativ i ditt tilfelle, eller om utskifting er uunngåelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde en lignende opplevelse på 54515 KM med min 2011 A7 TDI under siste service. Eksossystemet viste lignende symptomer, og vår diagnostiske skanning avslørte høyt mottrykk. I mitt tilfelle fungerte DPF-rengjøring vellykket og gjenopprettet drivstoffeffektiviteten til normale nivåer. Den totale kostnaden kom til 450 Euro for profesjonell rengjøring og sensorfeildiagnose. Verkstedet justerte også regenereringsparametrene for å forhindre fremtidig tilstopping. Prosedyren tok rundt 4 timer å fullføre, og røykproblemet forsvant helt. Vanlige motorveikjøringer bidro til å opprettholde DPF-systemet etterpå. Vurder å be om en fullstendig diagnoserapport før du bestemmer deg for mellom rengjøring eller utskifting. Noen ganger kan en blokkert DPF med hell gjenopprettes hvis den fanges tidlig nok.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Det samsvarer med det jeg fant med A6-dekselet mitt, det er avgjørende å fange opp DPF-problemer tidlig. Mottrykkavlesningene er definitivt en nøkkelindikator. Mens rengjøring fungerte bra for deg ved 54 000 km, var filteret mitt for langt borte ved 180 000 km til at rengjøringen var effektiv. Forsøkene på regenerering mislyktes, sannsynligvis på grunn av akkumulert aske som rengjøring ikke kan fjerne. Verkstedet mitt forklarte at dieselfiltre vanligvis varer 150-200k km før utskifting blir uunngåelig, uavhengig av kjørevaner. Den høye kjørelengden kombinert med mislykkede gjenopprettingsforsøk gjorde at utskifting var det eneste levedyktige alternativet i mitt tilfelle. Ett forslag: sjekk om drivstoffeffektiviteten har normalisert seg etter rengjøringen. Etter min erfaring kan vedvarende dårlig drivstofføkonomi, selv etter rengjøring, indikere at filteret når slutten av levetiden. Også verdt å overvåke inspeksjonsavlesningene for kjøretøyet for mottrykkstrender. Poenget ditt om vanlige motorveikjøringer er perfekt, de bidrar til å opprettholde riktig DPF-funksjon gjennom naturlige regenereringssykluser. Mye mer kostnadseffektivt enn å håndtere for tidlig tilstopping fra for mye bykjøring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for at dere deler deres erfaringer. Etter å ha lest svarene dine og sammenlignet dem med min situasjon, bestemte jeg meg for å ta min A7 til et verksted for en skikkelig bilinspeksjon. Diagnoseresultatene viste for stort mottrykk i dieselfiltersystemet, men heldigvis ikke så alvorlig som enkelte tilfeller nevnt. Teknikeren forsøkte en tvungen regenerering som delvis forbedret drivstoffeffektiviteten. Men gitt den høye kjørelengden (180 000 km), anbefalte de en komplett filterbytte for å forhindre gjentatte problemer. Tilbudet kom inn på 1350 Euro inkludert deler og arbeid. Jeg planla reparasjonen til neste uke. Sensorfeilen vil også bli rettet under servicen. Foreløpig kjører jeg lengre motorveiskjøringer for å opprettholde riktige regenereringssykluser frem til utskiftingen. Oppdaterer når arbeidet er fullført. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå symptomene og mulige løsninger. Denne informasjonen gjorde det mye lettere å diskutere reparasjonsalternativene med verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)