Audi A8 Hybrid-batteriproblemer påvirker kritiske systemer

Hadde nesten identiske problemer med min 2017 Audi A7 Hybrid sist vinter og kan dele litt relevant erfaring som bileier med grunnleggende vedlikeholdskunnskap. Symptomene samsvarer med det jeg møtte, svake starter, flimrende lys og feilmeldinger. Trodde først det bare var et utladet bilbatteri, men verkstedet diagnostiserte en defekt batterisensor, som forårsaket feilmålinger og påvirket styringen av det elektriske systemet. Den defekte sensoren betydde at ladesystemet ikke riktig regulerte strømfordelingen mellom hoved- og hybridbatterisystemene. Etter å ha byttet ut sensoren for 315 Euro, ble alle elektriske problemer løst og batteriladingen gikk tilbake til normalen. For å gi mer spesifikk veiledning for ditt tilfelle, kan du dele: Legger du merke til disse problemene hovedsakelig etter at bilen står ubrukt? Har du sjekket batteripolene for korrosjon? Hvilke feilkoder logger systemet? Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om du står overfor det samme batterisensorproblemet eller potensielt noe annet i oppsettet av det elektriske systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Kjøretøyet mitt ble sist utført på 165 000 KM for tre måneder siden. Etter å ha sjekket batteripolene nærmere, la jeg merke til at det dannet seg hvit korrosjon rundt den positive polen. Gjorde en spenningstest og fant ut at bilbatteriet bare holder 11,8V når det skal være rundt 12,6V. Systemet logger feilkode P0562 som indikerer et systemspenningsproblem. Problemene blir verre etter at bilen har stått ubrukt i noen dager, noe som tyder på et mulig problem med batteritømming. Tror du jeg burde begynne med å rense de korroderte terminalene før jeg utforsker sensorerstatningen du nevnte?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på spenningsavlesningen og korrosjonen du fant, bør rengjøring av batteripolene definitivt være ditt første skritt. I min A7 påvirket lignende korrosjonsoppbygging alvorlig ytelsen til det elektriske systemet og bidro til problemer med utladet batteri. P0562-koden kombinert med 11,8V-lesing antyder sterkt at kjøretøyets batteri ikke får riktig lading. Mens tilfellet mitt til slutt krevde en sensorerstatning, løste rengjøring av de korroderte terminalene en betydelig del av problemene med det elektriske systemet i utgangspunktet. Her er det som fungerte for meg: 1. Rengjør polene ved hjelp av en stålbørste og natronoppløsning 2. Sjekk at klemmene er tette etter rengjøring 3. Overvåk spenningen etter rengjøring, bør stige nærmere 12,6V 4. Test batteritømming med et multimeter når bilen er av Hvis rengjøring ikke forbedrer situasjonen, vil det neste logiske trinnet være å undersøke batterisensoren. Reparasjonen min viste at sensorproblemer kan etterligne symptomer på et sterkt utladet batteri mens det faktisk er et separat elektrisk systemproblem. Ville vært nyttig å vite hvilken spenningsavlesning du får etter en grundig terminalrengjøring. Dette vil indikere om jeg skal følge sensordiagnoseruten jeg endte opp med.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte forslag. Jeg renset batteripolene grundig etter trinnene dine og testet spenningen på nytt, den ble forbedret til 12,2V, men fortsatt ikke helt normal. Batteritømmingstesten viste et 75mA-trekk med alt av, noe som virker høyt. Etter noen prøvekjøringer har problemene med det elektriske systemet blitt noe bedre, men de er ikke helt løst. Lysene flimrer mindre, men kaldstartene er fortsatt svake. Gitt disse resultatene og den dvelende P0562-koden, tror jeg du har rett i å sjekke batterisensoren neste gang. Vil avtale en diagnosetime for å få dem til å teste sensoren spesifikt, siden dette samsvarer så tett med det du opplevde. Den delvise forbedringen fra rengjøring antyder flere faktorer som spiller inn. Setter virkelig pris på at du leder meg gjennom feilsøkingsprosessen, det hjalp til med å isolere den sannsynlige grunnårsaken uten å hoppe rett til dyre reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)