Audi A8 Krafttap + plystring peker på sensorfeil

Hadde lignende problemer på en 2003 Audi A6 med de samme symptomene, strømtap, plystrelyder og ladesensorfeilkoder. Ladelufttemperatursensoren var ikke grunnårsaken i mitt tilfelle. Hovedproblemet viste seg å være en skadet ledningsnettkontakt som gikk til luftsensorenheten. Den konstante motorvibrasjonen hadde slitt gjennom beskyttelseshylsen, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Temperatursensoravlesningene var feil på grunn av denne feilkoblingen, og utløste motorlyset. Selv om det virket lite til å begynne med, var dette faktisk et alvorlig problem siden feil temperatursensordata gjorde at motoren ble rik, noe som kunne ha ført til skade på katalysatoren hvis den ikke ble fikset. Reparasjonen innebar å bytte ut hele sensorens ledningsnett og installere ekstra beskyttelsesskjerming. Problemer med tilkobling av bilsensorer blir ofte feildiagnostisert som defekte sensorer. En riktig diagnostikk bør omfatte å sjekke alle ledninger og plugger som er koblet til motorsensorsystemet før deler skiftes ut. Sørg for at din nye mekaniker tester de elektriske koblingene grundig først. Vurder å gjøre dem oppmerksom på disse spesifikke symptomene: Krafttap under akselerasjon, Plystrelyd under belastning, Feilkoder for motorsensorer, Temperaturrelaterte advarsler

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oppskriften om ledningsnettproblemet. Dette høres veldig ut som det jeg opplever på min A8. Motortemperatursvingningene og sensorfeilene samsvarer perfekt. Husker du omtrent hvor mye reparasjonen kostet? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Ønsker å få en følelse av om dette sannsynligvis er en permanent løsning eller om jeg bør se opp for andre tilkoblede problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk min A8 tilbake fra butikken forrige uke etter å ha tatt rådet ditt om å sjekke ledningsforbindelsene først. Diagnosen var midt i blinken, det var faktisk et tilkoblingsproblem med kablingen til ladelufttemperatursensoren. Luftstrømsensoravlesningene var av på grunn av en løs pluggforbindelse. Den totale reparasjonen kom på 95 Euro, som dekket fiksering av kabel og pluggforbindelse. Mye bedre enn å bytte ut hele temperatursensorenheten. Siden korrigeringen er motoreffekten tilbake til normal, ingen flere plystrelyder, og motortemperaturavlesningene er stabile. Kontrollampen for motor har også slått av. Bilsensoren gir nå riktige målinger, og jeg har ikke sett noen relaterte problemer dukke opp. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av ledningene rundt mens de holdt på, så det burde være en varig løsning. Overvåker temperaturmåleren regelmessig bare for sikkerhets skyld, men alt ser bra ut så langt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for hjelpen med dette. Etter å ha fått bilen min tilbake fra mekanikeren, kan jeg bekrefte at det var akkurat det nevnte ledningsproblemet. Reparasjonen var grei, de fant en slitt kobling som påvirket avlesningene på ladelufttemperatursensoren. Reparasjonen kostet totalt 180 euro inkludert diagnosetid. Veldig glad jeg spurte her først siden de kanskje bare hadde byttet ut hele sensoren ellers. Motorkraften er tilbake til normal nå, ingen flere rare lyder under akselerasjon, og temperaturavlesningene er stabile. Hadde den i omtrent to uker siden reparasjonen uten problemer. Motorsensorsystemet fungerer perfekt og kontrollampen for motoren har slått av. Mekanikeren advarte meg om å se etter temperatursvingninger bare som en forholdsregel, men så langt går alt knirkefritt. Mye billigere og enklere løsning enn jeg forventet. Takk igjen for at du peker meg i riktig retning med dette!

(Oversatt fra Engelsk)