Audi A8 radiatorviftefeil som forårsaker overoppheting av motoren

Etter å ha opplevd lignende problemer med biloveroppheting med min 2020 Audi A6 3.0T, tyder disse symptomene sterkt på en feil i kjølesystemet. Den termiske bryteren eller viftebladenheten er vanlige feilpunkter som forårsaker akkurat disse problemene. Da bilen min viste disse symptomene, avslørte diagnosen at motorens kjølevifte ikke koblet seg ordentlig inn. Termobryteren hadde sviktet, og hindret radiatorviften i å aktiveres ved riktig temperatur. Dette forårsaket betydelig overoppheting, spesielt under tomgang og kjøring i sakte hastighet. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt overoppheting kan føre til motorskade. Reparasjonen innebar: Testing av kjølesystemtrykket, Bytting av den defekte termiske bryteren, Verifisering av viftedrift, Full systeminspeksjon for eventuelle relaterte skader. Hele reparasjonen tok ca. 4 timer i butikken. Det er viktig å ta tak i dette umiddelbart, siden kjølesystemet er avgjørende for motorens levetid. Kontrollampen for motor i disse tilfellene indikerer vanligvis at ECUen har oppdaget unormale motortemperaturer. Mens du venter på reparasjoner, unngå kraftig akselerasjon og overvåk temperaturmåleren nøye. Vurder å bære kjølevæske som en forholdsregel, selv om dette bare er å behandle symptomer i stedet for årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde nesten identiske symptomer med min Audi A8 i fjor sommer. Viftemotoren var faktisk hovedproblemet, selv om vi også fant noen mindre lekkasjer i bilradiatoren som trengte oppmerksomhet. Husker du hva den totale reparasjonskostnaden var for saken din? Etter reparasjonen min har motorkjølesystemet fungert feilfritt, men jeg er nysgjerrig på om du har støtt på noen relaterte problemer siden du fikset termobryteren og vifteenheten? Også verdt å nevne for andre som leser, mekanikeren min sa at dette er ganske vanlig i disse modellene når de når høyere kjørelengde, spesielt hvis vanlig vedlikehold av kjølesystemet ble hoppet over.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen av termisk bryter på min A6 kostet 250 Euro, som inkluderte diagnostikk og arbeid. Etter at det ble fikset, har motorkjølesystemet fungert perfekt uten tilbakevendende problemer. Radiatorviften går nå inn akkurat når den skal, og temperaturmåleren holder seg fast i normalområdet. Biloveropphetingsproblemene forsvant helt etter at hastighetssensoren ble skiftet. Det var akkurat som mekanikeren din nevnte, disse problemene har en tendens til å dukke opp i kjøretøy med høyere kjørelengde, spesielt når vedlikeholdsintervallene er strukket. For alle som følger denne tråden: en riktig fungerende viftemotor er avgjørende for motorkjøling, spesielt under bykjøring eller varmt vær. Når radiatorviften slutter å fungere som den skal, peker det vanligvis på enten en defekt hastighetssensor eller slitt vifteblad. Å få det diagnostisert tidlig sparer både penger og forhindrer potensielle motorskader.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Audi A8-saga tok endelig slutt etter å ha besøkt en sertifisert butikk forrige uke. Radiatorvifteenheten trengte utskifting, pluss at de fant og fikset mindre kjølevæskelekkasjer i bilens radiator. Totalregningen kom til 780 Euro for deler og arbeid. Viftemotoren ble fullstendig skutt, tilsynelatende et vanlig problem på denne kjørelengden. Termobryteren viste også tegn til slitasje, så den byttet de også mens alt var fra hverandre. Smart trekk siden viftestøyen hadde begynt å bli høyere før total feil. Gode ​​nyheter er at motorens kjølesystem nå fungerer perfekt. Temperaturmåleren holder seg stabil, selv i stopp-og-kjør trafikk. Ikke mer sjekk motorlys heller. Butikken viste meg de gamle delene, fikk definitivt pengene mine verdt å se hvor slitt alt var. Bare glad jeg fanget den før noen alvorlig motorskade oppsto. Regelmessige kontroller av kjølesystemet er nå permanent på vedlikeholdsplanen min. Noen ganger sparer du penger i det lange løp ved å betale litt mer for en skikkelig løsning.

(Oversatt fra Engelsk)