Audi A8 VANOS Fix: Drivstoffavløp og motorlys fiks kostnad

Hadde lignende problemer på min 2008 Audi A6 3.0L FSI. Symptomene stemte nøyaktig, sjekk motorlys og dårlig drivstofforbruk. Problemet viste seg å være en sviktende innløpskamaksel VANOS-solenoid som forårsaket feil variabel timing. Dette påvirket motorytelsen betydelig, noe som førte til lav effekt og økt drivstofforbruk. Det variable timingsystemet fungerte ikke riktig, noe som betydde at motoren gikk ineffektivt. Reparasjonen krevde å bytte ut både VANOS-solenoiden og tilhørende ledningsnett da det var et strømforsyningsproblem til komponenten. Dette er en seriøs reparasjon som krever spesielt diagnoseutstyr for å identifisere de sviktende komponentene. Jobben må gjøres av noen som virkelig kjenner disse motorene, siden VANOS-systemet er komplekst og integrert i riktig motordrift. Hvis det ikke er fikset, kan det potensielt forårsake ytterligere motorskade over tid. Vurder å få lest feilkodene først, vanlige koder for disse problemene er P0010 og P0011. Verdt å merke seg at originale deler er avgjørende for denne reparasjonen, ettersom ettermarkedets VANOS-solenoider ofte ikke varer. Dette er definitivt ikke en gjør-det-selv-jobb med mindre du har avanserte diagnostiske evner og riktig teknisk dokumentasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med VANOS-problemene. Min Audi A8 hadde nesten identiske symptomer i fjor. Jeg endte opp med å få utført lignende reparasjoner med innløpskamakselen og tidskomponentene. Motoren går mye jevnere nå og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre problemer dukker opp? Ville hjelpe å vite for fremtidig referanse siden disse variable timingsystemene ser ut til å trenge oppmerksomhet ettersom bilene eldes.

(Oversatt fra Engelsk)

Til slutt kom tilbake for å dele reparasjonskostnadene, det endte opp med å bli 250 Euro for å fikse problemet med innløpets VANOS-magnet. Mekanikeren fant en defekt kamaksel-magnetventil som forårsaket motorfeil og problemer med strømforsyningen. Siden reparasjonen for et halvt år siden har alt fungert perfekt. Kontrollampen for motoren har ikke kommet tilbake, drivstofføkonomien er tilbake til normalen, og motoren går mye jevnere under akselerasjon. VANOS-feilsymptomene forsvant helt etter at de defekte komponentene ble erstattet. Det er definitivt verdt å fikse disse variable timing-problemene umiddelbart når de dukker opp. Hvis det ikke er merket av, kan et feilfungerende VANOS-system føre til mer alvorlige motorskader og dyrere reparasjoner. Regelmessig vedlikehold og bruk av kvalitetsdeler ser ut til å være nøkkelen til å forhindre at disse problemene gjentar seg. Investeringen var verdt det med tanke på hvor godt bilen presterer nå. Bare sørg for å finne en butikk som spesialiserer seg på disse motorene, siden riktig diagnose av VANOS-systemet krever spesifikk ekspertise og testutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Min Audi-saga er endelig over. Jeg tok den med til en annen mekaniker denne gangen som faktisk spesialiserte seg på tyske biler. Innløpskamakselen var faktisk årsaken til problemene, akkurat som andre nevnte. De fant en sviktende VANOS-solenoid som rotet til det variable tidsstyringssystemet. Totalkostnaden kom til 280 Euro for deler og arbeid. Mekanikeren var grundig og viste meg de slitte komponentene. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere butikkbesøk. Det er omtrent tre uker siden reparasjonen. Motorfeiltenningen er helt borte, og drivstofføkonomien har forbedret seg betraktelig. Kontrollampen for motor har heller ikke slått på igjen. Veldig glad jeg fikk fikset dette før det førte til større problemer. For alle som har lignende problemer, gjorde det å finne en spesialistmekaniker hele forskjellen. De visste nøyaktig hva de skulle se etter og fikset det rett første gangen.

(Oversatt fra Engelsk)