Audi-motorfestefeil forårsaker grov tomgang og koder

Jeg hadde et lignende problem med min 2015 A6 3.0 TFSI i fjor. Som noen med litt erfaring med å jobbe med disse motorene, gjenkjente jeg disse vibrasjonsproblemene med en gang. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, grov tomgang og økte vibrasjoner gjennom monteringsbraketten. Trodde først det var et mislykket feste, men det viste seg å være en løs kontakt ved motorfestesensoren. Verkstedet fant at kabeltilkoblingen var defekt og måtte byttes ut. Reparasjonen var enkel, de diagnostiserte det eksakte problemet ved hjelp av diagnoseutstyr, erstattet den defekte koblingen og rekalibrerte motorfestesystemet. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert arbeidskraft. Mye bedre enn å erstatte hele monteringsenheten. Før du trekker konklusjoner om slitte motorfester, kan du dele: Nåværende kjørelengde på A7-en din? Når startet vibrasjonsproblemene først? Endres vibrasjonen med motorens turtall? Har du nylig fått utført noe arbeid i nærheten av motorfesteområdene? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om du kanskje har å gjøre med faktisk festeslitasje.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har 87102 KM på klokken og begynte å legge merke til disse motorfesteproblemene rett etter siste service for ca. 3 uker siden. Vibrasjonen blir definitivt verre når motoren er under belastning og varierer med turtall. Transmisjonsfestet ser også ut til å bli påvirket, ettersom giring føles røffere enn vanlig. Problemet har ikke blitt bedre med tiden, så jeg vurderer å få en ny mening på et annet verksted.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Basert på kjørelengden din og tidspunktet etter servicen, høres dette ganske annerledes ut enn problemet med A6-kontakten. Symptomene du beskriver, spesielt de turtallsavhengige vibrasjonene og overføringsproblemer, tyder sterkt på faktisk monteringsslitasje i stedet for bare et sensorproblem som jeg hadde. Når flere monteringsbraketter viser problemer etter en service, er det verdt å sjekke om noen motorfestekomponenter ble forstyrret under arbeidet. Siden jeg fikk fikset min A6, lærte jeg mer om disse 3.0 TFSI-motorene og fant ut at gummifestene vanligvis begynner å vise slitasje rundt 80-90k km. Det faktum at problemene dine startet etter service kan bety at de slitte festene ble stresset under vedlikeholdsarbeid. Til sammenligning, da jeg senere måtte bytte ut de faktiske motorfestene (ca. 6 måneder etter sensorfikseringen), var den totale jobbkostnaden rundt 850 Euro inkludert deler og arbeid. De erstattet både det defekte motorfestet og girfestet siden de har en tendens til å slites som et par. Vurder å få en diagnostisk skanning spesifikt fokusert på monteringssystemet. En skikkelig inspeksjon skal kunne avgjøre om festene dine faktisk er slitt og trenger utskifting, eller om noe rett og slett ble feiljustert under den siste servicen.

(Oversatt fra Engelsk)

Vibrasjonen fra motorfestet mitt virker definitivt mer alvorlig enn problemet med sensortilkoblingen. Takk for at du delte disse detaljene om 3.0 TFSI-festets slitasjemønstre, det samsvarer med situasjonen min siden jeg befinner meg i den 80-90 000 km-rekkevidden der problemene vanligvis starter. Jeg skal planlegge en inspeksjon på et uavhengig verksted som spesialiserer seg på disse motorene. Symptomene er for konsistente med slitte motorfester til å ignorere, spesielt med grov giring og turtallsavhengige vibrasjonsproblemer. Tidspunktet etter tjenesten min får meg til å lure på om de oppdaget noe, men ikke nevnte det. Skal be om at de sjekker både motorfestet og girfestet mens de holder på. Denne kostnadsreferansen på 850 euro hjelper med å sette forventningene mine til reparasjonsbudsjettet. Skal oppdatere når jeg får en skikkelig diagnose av monteringsbrakettsystemet og finne ut nøyaktig hva som forårsaker all denne vibrasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)