Audi Q2 Coolant Mystery: Hidden Leak Warning Signs

Som noen med litt mekanisk erfaring, taklet jeg et lignende problem på min 2014 Audi Q3 i fjor. Symptomene var nesten identiske, sjekk motorlyset og synkende kjølevæskenivåer uten synlige lekkasjer. Etter å ha lagt merke til problemer med overoppheting av motoren, tok jeg den med til verkstedet mitt hvor de utførte en trykktest på kjølesystemet. De oppdaget en defekt forbindelse mellom kjølevæskebeholderen og en av hovedkjøleledningene. Kabelkontakten hadde blitt dårligere over tid, noe som forårsaket en langsom lekkasje som var vanskelig å oppdage fordi kjølevæsken ville fordampe raskt på grunn av motorvarmen. Den totale reparasjonskostnaden var 95 Euro, som dekket utskifting av kontakten og arbeid. Det var en relativt enkel løsning når den først ble riktig diagnostisert. Imidlertid kan situasjonen din være annerledes. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: 1. Opplever du at motoren overopphetes? 2. Ser det ut til at kjøleviften går mer enn vanlig? 3. Når fikk du sist service på kjølevæskesystemet? 4. Er det noen søttluktende røyk fra eksosen? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om du har å gjøre med et enkelt koblingsproblem som mitt eller potensielt noe mer alvorlig som en vannpumpe eller toppakning. Vurder å få utført en trykktest, det er vanligvis den mest pålitelige måten å finne lekkasjer i kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg hadde min siste service på 192217 KM for omtrent 3 uker siden. Etter å ha sjekket mer grundig, la jeg merke til små dråper nær radiatordekselområdet når motoren er varm. Når jeg starter bilen kaldt om morgenen, ser det ut til at det dannes luftlommer i kjølevæskebeholderen. Radiatorslangene føles faste uten åpenbare svake punkter. Jeg la også merke til at vannpumpeområdet er helt tørt, noe som sannsynligvis utelukker pumpefeil. Jeg begynner å tro at det bare er en defekt radiatorhette som ikke holder riktig trykk. Har noen skiftet radiatordekselet og løst lignende symptomer? Dette ville være en mye billigere løsning enn det jeg i utgangspunktet fryktet med hodepakningen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine peker sterkt på en defekt radiatorhette, jeg hadde nøyaktig det samme problemet på min Q3 før kontaktproblemet jeg nevnte tidligere. Luftlommene som dannes i kjølevæskebeholderen er et tydelig tegn på at en sviktende radiatorhette ikke opprettholder riktig systemtrykk. Når lokket ikke tetter riktig, lar det kjølevæske slippe ut som damp når motoren varmes opp, og luft trekkes inn under kjølesykluser. En ny radiatorhette koster rundt 25 euro, og det er en enkel DIY-fiks. Viktig: sørg for at du får riktig trykkklassifiseringshette (vanligvis stemplet på den gamle). Etter å ha byttet ut min, måtte jeg også lufte kjølesystemet skikkelig for å fjerne eventuelle gjenværende luftlommer. Prosessen for våre motorer innebærer: Fyll på med riktig radiatorvæskeblanding, Kjør motoren med varme på full, Fortsett å fylle på kjølevæske til det ikke kommer flere bobler, La motoren fullføre flere varmesykluser Se kjølevæskenivået i noen dager etter utskifting. Hvis den holder seg stabil og luftlommene ikke kommer tilbake, har du funnet problemet. Hvis problemene vedvarer, er det på tide å undersøke andre potensielle årsaker som toppakning eller sprukket sylinderhode.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Ville bare avslutte denne tråden med en oppdatering: Jeg skiftet radiatordekselet i går og luftet kjølesystemet forsiktig etter instruksjonene dine. Etter 3 varmesykluser og ca. 50 km kjøring, har kjølevæskenivået i reservoaret holdt seg stabilt uten at det dannes flere luftbobler. Totalkostnaden var 22 Euro for en ekte hette, mye bedre enn min opprinnelige frykt for problemer med toppakning! Kjølevæskelekkasjen har stoppet helt og ingen flere dråper nær radiatorområdet. Kontrollampen for motoren ble også klaret etter noen kjøresykluser. Et tips til andre: Når jeg lufter kjølesystemet, fant jeg det nyttig å klemme forsiktig på radiatorslangene mens motoren varmes opp. Dette bidro til å presse ut gjenstridige luftlommer. Bare pass på at motoren ikke er for varm når du gjør dette. Veldig glad jeg sjekket her før jeg hastet til et verksted. Noen ganger er den enkleste løsningen den rette.

(Oversatt fra Engelsk)