100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

OMannRider

Audi Q2 Diesel 2010: Svart røyk, høyt forbruk og røff motorytelse - råd trengs

Hei, reparasjonsfagfolk! Min 2010 Audi Q2 diesel har gjort noen ganske merkelige ting i det siste. Ved akselerasjon kommer det svart røyk ut av eksosen, motorlyset lyser, motoren stopper rett og slett, har nesten ikke kraft og går grovt. I tillegg rykker bilen når du akselererer, har høyt drivstofforbruk, lukter veldig sterkt av avgasser og stopper rett og slett på tomgang. Jeg mistenker at feilen ligger i drivstofftrykkregulatoren, men kanskje en av dere har hatt lignende erfaringer og kan gi meg noen feilsøkingstips. Jeg ville vært spesielt interessert i å vite hvordan verkstedet ditt løste problemet og hvilke erfaringer du hadde. Jeg er takknemlig for alle råd!

(Oversatt fra Tysk)

Oppsummering av tråden

Audi Q2 Diesel 2010 opplever problemer som svart røyk fra eksosen, høyt drivstofforbruk og ustø motorytelse. Eieren mistenker at drivstofftrykkregulatoren kan være årsaken. Forslag fra andre inkluderer en defekt drivstofftrykkregulator, problemer med EGR-ventilen eller turboladeren, tette injektorer, defekte sensorer eller et blokkert dieselpartikkelfilter (DPF). Det anbefales å kjøre en diagnostisk skanning for å finne problemet og få det sjekket av en profesjonell mekaniker.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

18 kommentar(er)

JWeberXtreme

Hei! Hadde et lignende problem med min 2012 Audi Q3, jeg har begrenset erfaring med biler, så jeg tok den med til butikken. De fortalte meg at drivstofftrykkregulatoren var dårlig. Reparasjonen kostet meg €255. Kan du gi meg mer data om kjøretøyet ditt for å hjelpe deg bedre? Kanskje kjørelengde, om du allerede har fått en diagnose og om du har hatt lignende problemer før.

(community_translated_from_language)

OMannRider (community.author)

Hei, takk for svaret! Min Raudi har allerede 158 431 km under beltet. Jeg gjorde siste inspeksjon nylig, men problemene oppsto etter det. Jeg har ikke stilt en presis diagnose enda, og heldigvis har jeg aldri hatt noen problemer som dette. Din informasjon hjelper meg, takk! Jeg håper bare at reparasjonen ikke blir så dyr for meg.

(community_translated_from_language)

JWeberXtreme

Hei, ikke noe problem, jeg er glad hvis jeg kan hjelpe! Gitt kjørelengden er det godt mulig at noen deler vil begynne å skape problemer. Siden du sier at problemene oppsto etter siste inspeksjon, har de kanskje gått glipp av noe. Kanskje det neste trinnet ditt bør være en nøyaktig diagnose slik at du vet nøyaktig hva problemet er. På min Audi Q3 var det drivstofftrykkregulatoren, men det kan også være noe annet. Men ikke bekymre deg, selv om det er drivstofftrykkregulatoren, er ikke reparasjonen den dyreste og kan også gjøres på mange uavhengige verksteder. Kostnadene kan selvsagt variere avhengig av verksted og region, så det er vanskelig å gi en eksakt pris. Det er imidlertid viktig at du får løst problemet så raskt som mulig. Symptomene du beskriver kan indikere alvorlig motorskade hvis den ikke blir løst for lenge. Så det er bedre å gå til verkstedet før heller enn senere. Håper informasjonen hjelper deg!

(community_translated_from_language)

OMannRider (community.author)

Flott, takk for råd! Det er fornuftig å stille en nøyaktig diagnose og ikke vente lenger. Så bestemmer jeg meg for om jeg skal få den reparert eller kanskje det er bedre å se etter en ny bil. Informasjonen din var veldig nyttig og betryggende! Forhåpentligvis blir ikke reparasjonskostnadene for høye. Nok en gang, tusen takk for hjelpen!

(community_translated_from_language)

CarFreak

Hei der! Problemene dine kan faktisk være relatert til drivstofftrykkregulatoren eller kan involvere EGR-ventilen eller turboladeren. Det er best å kjøre en diagnostisk skanning for å finne problemet. Jeg ville ha en mekanikersjekk for tette injektorer eller defekte sensorer også. Håper dette hjelper!

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei der! Problemene dine kan faktisk være relatert til drivstofftrykkregulatoren eller kan involvere EGR-ventilen eller turboladeren. Det er best å kjøre en diagnostisk skanning for å finne problemet. Jeg ville ha en mekanikersjekk for tette injektorer eller defekte sensorer også. Håper dette hjelper!

Gitt symptomene du har beskrevet, er det også mulig at dieselpartikkelfilteret ditt (DPF) kan være blokkert. Dette kan forårsake svart røyk, redusert effekt og økt drivstofforbruk. Jeg anbefaler å få dette sjekket av en profesjonell også.

(community_translated_from_language)

BengoA3

Carly sier at jeg har et problem med den servotroniske magnetventilen, hva kan det være?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Carly sier at jeg har et problem med den servotroniske magnetventilen, hva kan det være?

Det høres ut som om Servotronic-magnetventilen i bilen din kan være feil. Denne ventilen styrer servostyringsassistansen basert på kjøretøyets hastighet. Hvis det er feil, kan du oppleve problemer med styringen. Det er et sikkerhetsrelevant problem, så jeg anbefaler å få det sjekket av en profesjonell mekaniker så snart som mulig. Etter kontrollen, kan du oppdatere oss om fremdriften?

(community_translated_from_language)

Adex77

Jeg har et problem med min Audi A7 2013 biturbo. Han kom akkurat på motorveien og ville slå den på, men han ville ikke komme. Feilkoden er P229400. kontrollventil. Den starter ikke lenger, men den har kontakt og alt.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Jeg har et problem med min Audi A7 2013 biturbo. Han kom akkurat på motorveien og ville slå den på, men han ville ikke komme. Feilkoden er P229400. kontrollventil. Den starter ikke lenger, men den har kontakt og alt.

Feilkoden P229400 indikerer et problem med turboladeren eller superladeren A-kontrollytelsen. Dette kan skyldes en rekke årsaker, for eksempel en defekt kontrollsolenoid, en skadet turbolader eller en lekkasje i luftinntakssystemet. Jeg anbefaler å starte med en visuell inspeksjon av turboladeren og luftinntakssystemet for synlige skader eller lekkasjer. Hvis du ikke finner noe, må du kanskje få kontrollsolenoiden testet. Dette bør gjøres av en profesjonell mekaniker for å sikre sikkerhet og nøyaktighet. Etter inspeksjonen, kan du oppdatere oss om fremdriften?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q2