sophiakoenig1
Audi Q2 Diesel Injector Problemer: Viktige advarselsskilt
(Oversatt fra Engelsk)
Oppsummering av tråden
Samtalen dreier seg om en 2021 Audi Q2 diesel som opplever symptomer som tyder på dyserproblemer, som for eksempel dårlig motorstart, stalling, ujevn gange, økt drivstofforbruk og tap av kraft. Disse problemene tyder på potensielle feil i dysene. En lignende sak med en Audi Q3 involverte diagnostiske tester som trykktesting av dyser og drivstoffprøveanalyse, som førte til initial rengjøring og til slutt bytting av dyser for langsiktig pålitelighet. Anbefalingen er å utføre en fullstendig diagnose av dysene og vurdere bytting om nødvendig, ettersom denne tilnærmingen løste lignende problemer tidligere.
Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?
4 kommentar(er)
sophiakoenig1 (community.author)
Etter 34893 KM og service i forrige måned, kan jeg bekrefte at lignende symptomer dukket opp i kjøretøyet mitt. Motorproblemene forverret seg gradvis over 2 uker. Trodde først det var drivstoff av dårlig kvalitet, men rengjøringstilsetninger gjorde ingen forskjell. Mest bekymringsfullt er den grove tomgangen og stoppingen, spesielt under kaldstart. Ingen feilkoder vises ennå, men nedgangen i motorytelsen er åpenbar. Bruker kun premium diesel fra større stasjoner. Mistenker at feiltenningssymptomene peker på injektorproblemer som foreslått. Lurer på om fullstendig utskifting av injektor kan være nødvendig i stedet for bare rengjøring. Setter pris på innspill om langsiktig pålitelighet etter injektorservice. Dette tilstoppingsproblemet virker vanlig i disse motorene til tross for regelmessig vedlikehold.
(community_translated_from_language)
johannavogel51
Takk for tilleggsinformasjonen om Q2. Min Q3 hadde lignende symptomer som utviklet seg over noen uker, og jeg prøvde også i utgangspunktet drivstofftilsetninger uten hell. I mitt tilfelle, mens rengjøring løste de umiddelbare problemene, endte jeg opp med å bytte ut to injektorer omtrent 6 måneder senere da symptomene kom tilbake. Full injektorutskifting ga mye bedre langsiktig pålitelighet sammenlignet med bare rengjøring. Dieselmotoren i disse modellene kan være følsom for injektorslitasje, selv med riktig vedlikehold. Min reparasjonserfaring viste at: Innledende rengjøring og kalibrering fungerte midlertidig, Full utskifting av defekte injektorer var til slutt nødvendig, Kostnaden for utskifting av injektor var rundt 1200 Euro, Motorytelsen gikk tilbake til normal etter utskifting, Ingen problemer på 18 måneder siden reparasjonen. Basert på kjørelengden din og symptomene som samsvarer så godt med mine, anbefaler jeg å få en full injektordiagnose. Utslippsverdiene fra denne testen vil indikere om rengjøring kan fungere eller om utskifting er det beste alternativet. Vurder å få testet alle injektorer, selv om bare noen viser problemer, da de har en tendens til å slites med samme hastighet. Investeringen i utskifting fremfor gjentatt rengjøring sparte penger i det lange løp.
(community_translated_from_language)
sophiakoenig1 (community.author)
Takk for all detaljert informasjon om Q3-opplevelsen din. Progresjonen din fra rengjøring til eventuell utskifting samsvarer med det jeg var bekymret for med Q2. Utslippssymptomene og dieselmotorens oppførsel du beskrev stemmer nøyaktig overens med det jeg ser. Det er fornuftig at disse injektorene ofte trenger full utskifting i stedet for bare rengjøring, gitt hvor presise de må være for riktig drift. Jeg vil bestille en diagnostisk test med fokus på injeksjonssystemet og få utført riktig utslippstesting. Kostnadsestimatet på rundt 1200 Euro for utskifting er nyttig for planleggingen. Godt å høre at du ikke hadde noen problemer i 18 måneder etter at du fikset det ordentlig i stedet for bare å rengjøre. Gitt den relativt lave kjørelengden på Q2, er jeg litt frustrert over at jeg allerede står overfor injektorproblemer. Men det er bedre å ta tak i det nå før tilstoppingen forårsaker mer alvorlig motorskade. Setter pris på at du deler reparasjonsreisen din, hjelper med å bekrefte at jeg er på rett vei med diagnosen.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
johannavogel51
Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2019 Audi Q3 diesel i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med biler, gjenkjente jeg disse symptomene med en gang som potensielle injeksjonsproblemer. Kjøretøyet viste identiske ytelsesproblemer, grov tomgang, dårlig start og betydelig krafttap. Økningen i bensinforbruket var spesielt merkbar på mine daglige kjøreturer. Etter flere feiltenninger tok jeg den med til et verksted hvor de diagnostiserte tilstopping i injeksjonsventilene. De utførte flere diagnostiske tester, inkludert: Injeksjonstrykktesting, Datadiagnostisk skanning, Kompresjonstesting, Drivstoffprøveanalyse Løsningen innebar rengjøring og rekalibrering av injeksjonssystemet, som løste alle symptomer. Totalkostnaden var 515 Euro inkludert deler og arbeid. For å gi mer spesifikke råd om Q2, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikk, Typen drivstoff som vanligvis brukes, Eventuelle feilkoder som vises, Når symptomene først dukket opp.
(community_translated_from_language)