Audi Q2 Krafttap og bankesignaler gir store motorproblemer

Jeg opplevde nesten identiske symptomer med min 2019 Audi Q3, som har en lignende motorkonfigurasjon. Med litt erfaring med å jobbe med moderne motorer, kan jeg relatere til denne aktuelle situasjonen. Bankesensoren i mitt tilfelle utløste faktisk på grunn av karbonavleiringer i forbrenningskammeret, noe som forårsaket feil tenningstidspunkt og motorbanking. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, krafttap, rykking og den karakteristiske bankelyden under akselerasjon. Jeg tok den med til et uavhengig verksted som spesialiserer seg på rengjøring av drivstoffsystem. De utførte en grundig rengjøring av forbrenningskammeret, justerte tenningstidspunktet og tilbakestilte motorstyringssystemet. Totalkostnaden var 425 Euro, men det løste problemene fullstendig. Motoren gikk jevnt etterpå med riktig drivstoffoktan. For å gi mer spesifikke råd for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Drivstofftype som vanligvis brukes, Når var siste service på drivstoffsystemet, Oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm, Eventuelle nylige endringer i kjøremønster eller drivstoffmerke Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om din Q2 står overfor det samme underliggende problemet. Motorbank kan ha flere årsaker, og riktig diagnose er avgjørende for effektiv behandling.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Kjøretøyet mitt har for øyeblikket 67 028 KM på kilometertelleren med den siste store servicen som ble fullført i forrige måned, hvor de utførte rutinemessig motorinnstilling. Problemene startet faktisk etter å ha byttet til et drivstoff av lavere kvalitet, noe som sannsynligvis utløste bankesensor-advarslene. Stempelsmelllyden er mest merkbar når motoren er kald, spesielt om morgenen. Dette ser ut til å stemme overens med beskrivelsen din av problemer med karbonavsetninger i sylinderhodene. Jeg vil prøve å bytte tilbake til drivstoff med høyere oktan først for å se om det gjør noen forskjell før jeg tar det til en spesialist. Symptomene som er så like det du opplevde gir meg et godt utgangspunkt for diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse tilleggsopplysningene. Drivstoffklassebryteren forklarer definitivt symptomene. Da jeg hadde Q3-problemet, la jeg også merke til at stempelsmellen var mye verre med drivstoff med lavere oktan, spesielt under kaldstart. Bankesensoren reagerer sannsynligvis på feil forbrenningstidspunkt forårsaket av drivstoff av lavere kvalitet i forbrenningskammeret. Moderne motorer er nøyaktig innstilt for spesifikke oktantall, og nedgradering av drivstoff kan utløse beskyttelsestiltak i motorstyringssystemet. I mitt tilfelle løste det å bytte tilbake til premiumdrivstoff bare delvis problemet fordi karbonforekomster allerede hadde samlet seg. Full rengjøring av forbrenningskammeret var nødvendig for å gjenopprette riktig ytelse. Siden symptomene dine startet spesifikt etter drivstoffbryteren, kan det hende du har bedre hell med å gå tilbake til riktig oktantal. Vurder å gjøre en renere tilsetningsbehandling til drivstoffsystemet sammen med drivstoffet med høyere oktan. Dette hjalp til med å fjerne mindre karbonoppbygging i motoren min før jeg krevde full profesjonell service. Regelmessig tuning av motoren er viktig, men drivstoffkvaliteten spiller en like viktig rolle for å forhindre bankesensorrelaterte problemer. Fortsett å overvåke for forbedring etter bytte av drivstoffkvalitet. Hvis symptomene vedvarer utover noen få tanker med riktig drivstoff, kan det være nødvendig med profesjonell rengjøring som i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om drivstoff- og bankesensortilkoblingen. Din erfaring med Q3 har vært ganske nyttig. Basert på ditt forslag, fylte jeg på med premium drivstoff i går og la til et drivstoffsystemrenser. Etter ca. 200 km kjøring har bankelydene fra motoren allerede avtatt merkbart ved kaldstart. Fortenningsproblemene virker sjeldnere, men ikke helt borte. Morgenpendlingen min i dag var mye jevnere med mindre rykk under akselerasjon. Motorjusteringen fra forrige måned kombinert med riktig drivstoffkvalitet ser ut til å gjøre en positiv forskjell. Jeg vil fortsette å overvåke de neste tankene og planlegge en profesjonell rengjøring hvis bankesensor-advarselen vedvarer. Reparasjonskostnadene du nevnte på 425 Euro for full systemrengjøring virker rimelige hvis det kommer til det. Foreløpig håper jeg at overgangen tilbake til premium drivstoff vil løse de fleste problemer før karbonforekomster blir et stort problem. Takk igjen for at du hjalp meg med å forstå den sannsynlige årsaken til endringen i drivstoffklasse.

(Oversatt fra Engelsk)