Audi Q2 Misfire: Flere motorkomponenter under sonde

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2020 Audi Q3 i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men dette spesielle problemet krevde profesjonell diagnose. Symptomene var nesten identiske, grov tomgang, sylinderfeiltenningskoder, og kontrollampen for motoren var konstant opplyst. Motoren vil også rykke merkbart under akselerasjon, spesielt når den er kald. Etter å ha tatt den med til mitt vanlige verksted, diagnostiserte de en defekt drivstoffinjektor i sylinder 2. Diagnostikken viste uregelmessige drivstoffsprøytemønstre som forårsaket ufullstendig forbrenning. Reparasjonen innebar: Fullstendig testing av drivstoffinjektor, Utskifting av den defekte injektoren, Systemrengjøring og kalibrering, Slutttesting for å sikre riktig drivstofflevering Totalkostnaden var 515 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått jevnt uten feiltenninger eller sjekk motorlysproblemer. Før du trekker konklusjoner om din Q2, vil det hjelpe å vite: Hvor mange kilometer/mil er det på motoren? Startet problemet plutselig eller utviklet seg gradvis? Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? Bruker du anbefalt drivstoffkvalitet? Har du utført noe nylig vedlikeholdsarbeid? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt ligner på det jeg opplevde med drivstoffinjektoren, eller om det kan være relatert til tennspoler eller andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Nettopp fullført min siste service på 35157 KM. Etter å ha undersøkt problemet mitt med verkstedet, var grunnårsaken faktisk en kombinasjon av slitte tennplugger og en defekt tennspole på sylinder 3. Gassresponsen er nå tilbake til normal etter å ha byttet disse delene. Den grove tomgangen og motorfeilen forsvant helt etter reparasjonen. Total reparasjonskostnad var 380 Euro inkludert deler og arbeid. De sjekket også drivstoffinjektorene under diagnosen, men de fungerte som de skal. Verdt å merke seg fant de at det begynte å danne seg karbon, så de anbefalte å bruke drivstoff av høyere kvalitet og ikke la tanken gå for lavt for å forhindre lignende problemer i fremtiden.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen på Q2. Hadde en nesten identisk situasjon med min Audi i fjor. Symptomene på grov tomgang og feiltenning av motoren stemte nøyaktig overens med det jeg opplevde, og det viste seg også å være feil på tenningsspolen, selv om min var på sylinder 1. Lysepisodene for kontroll av motoren og dårlig gassrespons var definitivt frustrerende, men løsningen har vært helt pålitelig siden reparasjonen. Totalen min kom til rundt 420 Euro siden jeg trengte alle nye tennplugger sammen med tenningsspolen. Helt enig om anbefalingen om drivstoffkvalitet. Siden byttet til premium drivstoff har motorytelsen holdt seg konsistent uten problemer med feiltenning. Bekymringen for karbonoppbygging er reell med disse direkteinnsprøytningsmotorene. Å kjøre tanken for lavt kan definitivt bidra til problemer, da sediment har en tendens til å samle seg i bunnen. Godt å høre at motoren din går jevnt igjen. Disse symptomene kan være ganske alarmerende når de først dukker opp, men det var i det minste en relativt enkel løsning i begge våre tilfeller.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for nyttige svar. Bare for å lukke denne tråden med min siste erfaring og forhåpentligvis hjelpe andre med lignende problemer, var rotproblemet med min Q2 definitivt kombinasjonen av slitte tennplugger og en defekt tennspole på sylinder 3. Etter å ha byttet ut disse komponentene, forsvant motorens feiltenning og problemer med grov tomgang helt. Kontrollampen for motor er nå av og gassresponsen er tilbake til fabrikkspesifikasjonene. Totale reparasjonskostnader kom til 380 Euro inkludert deler og arbeid. Verkstedet gjorde en grundig sjekk av drivstoffinjektorene under diagnosen, men fant at de fungerte som de skal. De la imidlertid merke til at det begynte å danne seg karbon, så deres råd var å holde seg til premium drivstoff og unngå å kjøre tanken for lav for å forhindre at lignende problemer utvikler seg. Verdt å nevne at denne løsningen fullstendig løste sylinderfeilkodene som dukket opp i den første diagnostiske skanningen. Hvis noen andre opplever disse symptomene, bør du definitivt få tenningskomponentene kontrollert først før du antar mer alvorlige problemer.

(community_translated_from_language)