Audi Q2 radiatorviftefeil som forårsaker overoppheting av motoren

Hadde nøyaktig samme problem med min 2020 Audi Q3. La først merke til at motorens kjølesystem virket da temperaturmåleren begynte å klatre uvanlig høyt. Etter litt bekymringsfull viftelyd tok jeg den med til et verksted. Det viste seg at hastighetssensoren var defekt, noe som førte til at viftemotoren ikke fungerte. Dette påvirket hele motorkjøleprosessen. Reparasjonsregningen kom på 250 Euro, inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har bilens radiator og viftebladmontering fungert perfekt. Ingen flere temperaturstigninger eller varsellamper. Med litt erfaring med å jobbe med Audier, vil jeg foreslå å få dette sjekket raskt, da overoppheting kan føre til mer alvorlig motorskade. Symptomene du beskriver høres veldig ut som det jeg opplevde. Kan du dele: Gjeldende kjørelengde, når du først la merke til viftestøyen, om viftemotoren går konstant eller ikke i det hele tatt, eventuelle uvanlige lyder fra motorrommet, hvis problemet oppstår mer under bykjøring eller motorveihastigheter.

(community_translated_from_language)

Kilometerstanden er 126931KM på bilen min, kjøpt under et spesialtilbud i Q2 2022. La først merke til radiatorviftestøyen for ca. 2 uker siden. Viftemotoren ser ut til å gå konstant, selv etter parkering. Definitivt verre under bykjøring når det er mindre luftstrøm gjennom kjølesystemet. Ingen uvanlige lyder fra motorrommet foruten viften. Problemer med temperaturkontroll begynte å dukke opp rett etter at den konstante viften startet. Takk for at du deler din erfaring, symptomene høres like ut. Skal få det sjekket denne uken siden jeg ikke vil risikere motorskade på grunn av dårlig kjøling. Håper det bare er hastighetssensoren som i ditt tilfelle.

(community_translated_from_language)

Takk for ytterligere detaljer. Disse symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min Q3 før reparasjonen. Den konstante driften av radiatorviften, spesielt etter parkering, er et klassisk tegn på feil på hastighetssensoren. Bilens kjølesystem skal justere viftehastigheten basert på motortemperatur, men med en defekt sensor går den som et sikkerhetstiltak som standard kontinuerlig. Kilometerstanden din er nær når disse problemene vanligvis begynner å dukke opp i disse modellene. Min reparasjonserfaring tilsier at du også bør få dem til å sjekke: Kjølevæskenivået og -kvaliteten, termostatdriften, eventuelle blokkeringer i kjølesystemet. Den totale reparasjonskostnaden kan være litt høyere enn det jeg betalte (250 euro) siden prisene på deler har økt, men det er fortsatt en enkel løsning. Verkstedet trengte ca 3 timer for å fullføre arbeidet med bilen min. Den gode nyheten er at når hastighetssensoren ble skiftet, gikk motorkjølingen tilbake til det normale og kontrollampen for motoren ble slått av. Ingen problemer med overoppheting siden da, selv i stopp-og-kjør trafikk.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for detaljerte råd. Kom akkurat tilbake fra verkstedet og ønsket å avslutte denne tråden med en oppdatering. Både termobryteren og hastighetssensoren sviktet, noe som førte til at bilens radiatorvifte gikk konstant. Totale reparasjonskostnader var 320 Euro inkludert deler og arbeid. De gjorde også en komplett kjølesysteminspeksjon og spyling mens de hadde det fra hverandre. Motorkjølingen fungerer nå perfekt, ingen mer konstant viftekjøring eller temperaturkontrollproblemer. Kontrollampen for motoren sluknet rett etter reparasjonen, og temperaturene holder seg normale selv i bytrafikk. Veldig glad jeg fikk fikset dette raskt før det kunne oppstå alvorlige motorskader på grunn av overoppheting. For alle som søker med lignende symptomer, ikke vent med å få det sjekket. Den konstante viftedriften og stigningstemperaturene var klare advarselstegn på at kjølesystemet trengte oppmerksomhet. Mye billigere å fikse termobryteren og hastighetssensoren enn å risikere at større motorreparasjoner går for varmt.

(community_translated_from_language)