Audi Q2 Starterproblemer: Undersøkelse av elektriske kretser

Hadde et lignende problem med 2021 Q3 sist vinter. Med litt grunnleggende erfaring med biler trodde jeg først at det var starteren, men det viste seg å være mer komplekst. Etter å ha sjekket det grunnleggende som batteritilkoblinger og spenning, fant verkstedet et skadet ledningsnett nær startmagneten. Isolasjonen var slitt gjennom, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Spenningsfallet over tenningsbryterkretsen var langt utenfor spesifikasjonen da den ble testet. Løsningen innebar å bytte ut en del av ledningsnettet og koble det ordentlig til startsolenoiden. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert deler og arbeid. Siden da har det ikke vært noen startproblemer i det hele tatt. Kan være noe lignende i ditt tilfelle, men for å hjelpe bedre, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet før dette startet? Viser sikringsskapet noen sprungne sikringer? Hører du noe klikk når du vrir om nøkkelen? Har du nylig utført noe arbeid i nærheten av motorrommet? Disse detaljene vil bidra til å begrense om du har et lignende ledningsproblem eller noe helt annet.

(community_translated_from_language)

Siste service var på 125750 KM. Takk for detaljert svar. Jeg sjekket igjen i dag, ingen klikkelyd når du vrir om nøkkelen. Relébryteren i hovedsikringsboksen under panseret fremstår som funksjonell. Fikk skannet bilen og fikk P0615 og P0617 koder. Disse peker mot startkretsen, men interessant nok er alle sikringer intakte. Jeg merker spenningsfall fra 12,6V til omtrent 11,8V når jeg prøver å starte. Vil få ledningsnettet inspisert som du foreslo, siden symptomene samsvarer tett med din erfaring. Ingen varsellamper dukket opp før dette skjedde. Rask oppfølging, krevde reparasjonen fjerning av noen hovedkomponenter for å få tilgang til den skadede delen?

(community_translated_from_language)

Basert på kodene du nevnte (P0615/P0617), høres det definitivt ut som det jeg opplevde med min Q3. For å svare på spørsmålet ditt om fjerning av komponenter, ja, tilgang til ledningsnettet krevde fjerning av luftinntaksenheten og noen beskyttelsesdeksler, men ingenting er for stort. I mitt tilfelle var spenningsfallet du beskrev (12,6V til 11,8V) nesten identisk. Verkstedet sporet det til der hvor ledningsnettet går i nærheten av startmagneten, noe som krevde noen nøye inspeksjon for å finne det slitte stedet. Siden relébryteren og sikringsboksens komponenter er i orden, og det ikke klikker fra startsolenoiden, kan du vedde på at du har det samme problemet med ledningsnettet. Mangelen på varsellamper før feil er et annet samsvarende symptom. En ting å sjekke før du tar den inn, se etter tegn på gnagerskader i nærheten av ledningene, da dette kan forårsake lignende symptomer. Reparasjonen bør være enkel for en kvalifisert tekniker, sannsynligvis i området 100-150 Euro, avhengig av hvor mye av selen som må skiftes ut. Pass på at de sjekker tenningsbryterens tilkoblinger mens de er der inne, mine hadde noe mindre korrosjon som de ryddet opp under reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for din detaljerte tilbakemelding. Å høre om detaljer om komponenttilgang er veldig nyttig for planlegging. De samsvarende spenningsfallmønstrene og feilkodene gjør meg mer sikker på at det er et lignende problem med ledningsnettet. Jeg gjorde en visuell inspeksjon rundt de tilgjengelige ledningsområdene og fant ingen åpenbare skader på gnagere, men noe av beskyttelsesdekselet ser slitt ut. Gitt kretsbruddsymptomene og samsvarende diagnostiske koder, vil jeg planlegge reparasjonen snart. Min største bekymring var å måtte fjerne hele startenheten, så det er godt å vite at hovedsakelig bare inntaket og dekslene må av. Prisklassen du nevnte er også med på å sette forventninger, virker rimelig for arbeidet involvert. Vil sørge for at de også inspiserer tenningsbryterforbindelsene siden det kan bidra til spenningsfallsproblemet. Bilen starter ikke pålitelig uansett, så det er bedre å få sjekket alt mens de jobber med ledningsnettet. Oppdaterer når jeg får det fikset i tilfelle andre får lignende startkretsproblemer. Disse P0615/P0617-kodene kombinert med spenningsavlesningene virker som en klar indikator på det sannsynlige problemet.

(community_translated_from_language)