Audi Q3 DPF varselsignaler alvorlige eksosproblemer

Som en med moderat erfaring med å jobbe med dieselmotorer, jobbet jeg med et veldig lignende problem på min 2015 Audi Q5 TDI. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, DPF-varsellampe, redusert effekt og eksosproblemer. I mitt tilfelle var eksosmottrykksensoren defekt, noe som forårsaket feilmålinger i utslippskontrollsystemet. Den defekte sensoren fikk motordatamaskinen til å tro at DPF var blokkert når den faktisk ikke var det. Reparasjonen innebar å bytte ut sensoren og utføre en tilbakestilling av systemet, som kostet 245 Euro totalt. Før du drar til et verksted, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, Servicehistorikk, spesielt nylig DPF-vedlikehold, Eventuelle motorstyringskoder som vises, Kjøremønstre (by-/motorveideling) Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt ligner det jeg opplevde. Mens en defekt sensor er en mulighet, kan disse symptomene også indikere faktiske DPF-problemer eller andre eksossystemproblemer som trenger forskjellige tilnærminger. Dieseleksossystemet er komplekst, så det er avgjørende å få en nøyaktig diagnose før du skifter deler. Verkstedet mitt kjørte først fullstendig diagnostikk for å utelukke faktisk DPF-blokkering før jeg fokuserte på sensorproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte innspill. Min kjørelengde er på 146534 KM med siste service utført for 3 måneder siden. Den diagnostiske skanningen viser P2002 og P2459 feilkoder. Disse kodene virker relatert til dieseleksossystemet og trykksensoravlesningene. DPF-trykkavlesningene er ganske lave i henhold til skanningen, som samsvarer med symptomene andre har nevnt. Den tvungne regenereringssyklusen ved siste service ryddet opp midlertidig, men problemene kom tilbake i løpet av uker. Basert på tilbakemeldingen vil jeg få sjekket eksosmottrykksensoren først før jeg vurderer en fullstendig DPF-erstatning. Utslippskontrollsystemet virker spesielt følsomt på disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse opplysningene om Q3. Disse feilkodene peker definitivt mot de samme trykksensorproblemene jeg hadde med min Q5. Lavtrykksavlesningene kombinert med midlertidig forbedring etter regenerering samsvarer nøyaktig med min erfaring. Når sensoren min sviktet, ville utslippskontrollsystemet utløse falske DPF-advarsler fordi det ikke kunne måle eksosmottrykket nøyaktig. P2002-koden er en klassisk indikator på dette på våre motorer. En mislykket trykksensor kan etterligne DPF-blokkeringssymptomer, og det er derfor det er fornuftig å sjekke den først. DPF-regenereringen som fungerer midlertidig antyder at filteret ditt i seg selv kan være bra. I mitt tilfelle bekreftet verkstedet dette ved å måle faktiske eksosstrømningshastigheter. Hvis sensoren din er defekt som min var, bør utskifting av den løse problemene med redusert strøm og røyk. Sørg for at verkstedet også sjekker sensorledningene. Reparasjonen min savnet først en korrodert forbindelse som bidro til de uregelmessige trykkavlesningene. Dieselmotorstyringssystemet er sterkt avhengig av nøyaktige sensordata for riktige DPF-regenereringssykluser. For referanse, bilen min hadde samme kjørelengde da dette skjedde. Den komplette sensorerstatningen inkludert diagnostikk kom til 245 Euro, mye billigere enn en ny DPF ville ha vært.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Etter å ha tatt med meg Q3 på verkstedet i går, viste det seg at du hadde rett i at trykksensoren var hovedskyldigen. Mekanikeren fant korroderte ledninger ved sensortilkoblingen og la også merke til at sensoren i seg selv ga inkonsistente avlesninger. Reparasjonen innebar å bytte ut eksosmottrykksensoren og rydde opp i ledningsforbindelsene. Totalkostnaden kom til 265 Euro inkludert arbeidskraft. De kjørte også en DPF-regenereringssyklus etter å ha fikset sensoren bare for sikkerhets skyld. Selve partikkelfilteret var faktisk i grei stand og utslippskontrollsystemet fungerer nå som det skal. Ingen flere varsellys, strømtap eller røykproblemer under akselerasjon. Den sterke eksoslukten har også forsvunnet helt. Å ha nøyaktige trykkavlesninger virker avgjørende for riktig DPF-drift på disse dieselmotorene. I mitt tilfelle var å fikse sensoren definitivt det riktige utgangspunktet i stedet for å hoppe rett til filterbytte. Virkelig glad jeg spurte her før jeg godkjente mer omfattende reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)