Audi Q3 krafttap peker på problemer med gasshus

Etter å ha litt erfaring med VAG-biler, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2012 Audi A3 2.0 TFSI. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, redusert kraft, grov tomgang og svak responsforsinkelse når du trykket på gasspedalen. Trodde først det var gasspjeldhuset, men etter diagnose viste det seg å være gasspedalmodulen som sviktet. Bilen gikk av og til i slapp modus, spesielt under kaldstart. Denne komponenten påvirker drivstoffeffektiviteten og den generelle motorytelsen ganske betydelig. Reparasjonen innebar å bytte ut den komplette pedalmodulen, som kostet 265 Euro inkludert arbeid. Etter utskifting gikk gassresponsen og motorytelsen tilbake til det normale. Før du trekker konklusjoner, kan du dele: Oppstår problemet oftere under kaldstart? Har du skannet etter feilkoder? Hvilken motorvariant har din Q3? Blinker motorlampen eller holder den konstant? Med denne informasjonen kan vi bedre finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet.

(community_translated_from_language)

Takk for tilbakemeldingen. Hadde akkurat min siste service på 28691 KM. Kontrollampen min forblir konstant, blinker aldri. Problemet skjer stort sett hele tiden nå, ikke bare under kaldstarter. Bilen viser en P2135 feilkode når den skannes. Gitt symptomene og koden, gir gasskroppsproblemene mening, men ønsket å utelukke pedalmodulen du nevnte. Drivstoffeffektiviteten min har også falt merkbart de siste ukene. Jeg kjører 2.0L TFSI-motoren. Vil du anbefale å rengjøre gasspjeldhuset først før du vurderer en fullstendig erstatning?

(community_translated_from_language)

Basert på P2135-koden og konstante symptomer du beskriver, virker dette mer sannsynlig å være et problem med gasspjeldet i stedet for pedalmodulsituasjonen jeg hadde. Feilkoden peker spesifikt på et problem med gassposisjonssensoren, som er innebygd i gasshusenheten. Selv om rengjøring kan hjelpe i noen tilfeller, gitt symptomene dine og den spesifikke feilkoden, anbefaler jeg ikke bare å rengjøre som en løsning. Da jeg først prøvde å rengjøre gasspjeldhuset på min forrige A3, ga det bare midlertidig lindring før problemene kom tilbake. Den konstante reduserte krafttilstanden og det konstante kontrolllyset på motoren, kombinert med fallet i drivstoffeffektiviteten, tyder sterkt på at gasssensoren har sviktet. I motsetning til min pedalmodulsituasjon, som var mer intermitterende, samsvarer symptomene dine med klassisk svikt i gasskroppen. Utskiftingskostnadene er vanligvis mellom 350-450 euro for disse motorene, inkludert arbeid. Sørg for å få en ekte del, ettersom ettermarkedsgasshus kan forårsake responsforsinkelsesproblemer og kanskje ikke integreres ordentlig med motorstyringssystemet. Til referanse, hva sa servicesenteret om feilkoden under ditt siste besøk? Hvis de ikke nevnte det, kan problemet ha utviklet seg etter tjenesten.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar. Du gjør et godt poeng om at rengjøringen sannsynligvis bare er en midlertidig løsning. Servicesenteret nevnte ingen feilkoder under mitt siste besøk, så dette utviklet seg definitivt etter. Symptomene startet ca 2 uker etter tjenesten. Gitt det du har delt om gasssensorproblemene og de konstante symptomene jeg opplever, tror jeg det er mer fornuftig å gå rett for erstatning enn å prøve mellomløsninger. Drivstoffeffektiviteten begynner virkelig å treffe lommeboken min også. Jeg kommer til å bestille det for utskifting av gasspjeldet siden P2135-koden og alle symptomer peker direkte til det. Godt å vite om anbefalingen av ekte deler, vil sørge for å spesifisere det. Rekkevidden på 350-450 Euro for reparasjonen høres rimelig ut med tanke på alternativet med å forbli i denne tilstanden med redusert strøm. Skal ordne opp i dette neste uke. Få det heller fikset ordentlig nå enn å risikere å bli sittende fast i slapp modus på motorveien.

(community_translated_from_language)