Audi Q4 E-tron bremsepedalproblemer må fikses

Hadde et lignende problem med min 2020 Q4 Sportback e-tron sist vinter. Som noen med litt erfaring med å jobbe med elbiler trodde jeg først at det var relatert til slitte bremseklosser, men det viste seg å være mer komplekst. Verkstedet diagnostiserte et underspenningsproblem som påvirker bremsesystemets elektronikk, spesielt grensesnittet mellom de hydrauliske bremsene og det regenerative bremsesystemet. De knirkende bremsene og den svampete pedalfølelsen var symptomer på at systemet ikke klarte overgangen mellom regenerative og skivebremser. Løsningen innebar å kalibrere bremsesystemet på nytt og bytte ut en defekt spenningsregulator. Totalkostnaden var 240 Euro, inkludert diagnostisk arbeid. Siden reparasjonen har bremsepedalfølelsen gått tilbake til normalen uten vibrasjoner eller svamp. For bedre å hjelpe deg med situasjonen din, kan du oppgi: Noen nylige endringer i regenerative bremseinnstillinger? Om problemet oppstår oftere når batteriet er på et spesifikt ladenivå? Hvis du merker endringer i bremsekaliperresponsen under kaldt kontra varmt vær? Har du sjekket bremsevæskenivået nylig? Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annet med bremsekaliperne eller kontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Etter min siste service på 134543 km, utførte verkstedet flere tester, men fant ingen umiddelbare problemer. Bremsevæskenivåene mine er normale, og det er fortsatt mye klossmateriale igjen på metallbremsene. Pedaltilbakemeldingen varierer faktisk avhengig av batteriladingen. Når batteriet er under 30 %, blir den svampaktige følelsen mer merkbar. Den regenerative bremsingen ser ut til å engasjere seg annerledes ved lavere ladenivåer, noe som påvirker hvordan skivebremsene reagerer. Bremsesystemets varsellamper forblir av, og stoppkraften er konstant. Skal planlegge en ny diagnosesjekk spesielt for bremsekontrollmodulen og spenningsregulatoren basert på din erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om Q4 e-tron-bremsesystemets oppførsel. Korrelasjonen mellom batteriladingsnivåer og bremsepedalfølelse antyder sterkt at dette faktisk ligner på mitt forrige spenningsregulatorproblem. Bremsesystemet i disse elbilene bruker en kompleks integrasjon mellom regenerative og tradisjonelle metallbremser, kontrollert av spenningsavhengige signaler. Symptomene samsvarer perfekt, spesielt den økte svampen under lav batterilading, som er når systemet sliter mest med å håndtere overgangen mellom regen og hydraulisk bremsing. Siden dine bremsevæskenivåer og bremseklosser er gode, og gitt min erfaring med den samme modellen, anbefaler jeg på det sterkeste å få sjekket spenningsregulatoren. Bremserotorene og kaliprene er sannsynligvis fine, men den elektroniske kontrollmodulen kan motta inkonsekvent strømforsyning. Reparasjonen skal være relativt enkel, lik mitt tilfelle med rekalibrering og regulatorbytte. Totalkostnaden kan ha økt litt siden reparasjonen min, men det burde fortsatt være en rimelig løsning sammenlignet med å bytte ut bremsesystemkomponenter. Inntil du kan få det sjekket, prøv å holde batteriladingen over 40 % hvis mulig, da dette kan bidra til å minimere tilbakemeldingsproblemer med bremsepedalen. Hold overvåking for endringer i bremsesystemets ytelse eller varsellys.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding angående spenningsregulatorproblemet. Det hjelper å vite at jeg ikke er alene med disse symptomene, og koblingen til batteriladingsnivåene ser ut til å være nøkkelfaktoren for å diagnostisere problemet. Jeg ringte verkstedet og avtalte en diagnosesjekk til neste uke. De bekreftet at de vil spesifikt undersøke spenningsregulatoren og utføre en fullstendig kalibrering av bremsesystemet. Servicerådgiveren nevnte at de har oppdatert diagnoseprogramvare for bremsekontrollmodulen som kan hjelpe med å identifisere eventuelle spenningsrelaterte problemer som påvirker de hydrauliske bremsene. Prisen for den potensielle reparasjonen inkludert arbeid og deler er rundt 290 Euro, noe som virker rimelig med tanke på kompleksiteten til det integrerte bremsesystemet. Inntil da vil jeg opprettholde høyere batteriladenivåer som foreslått for å minimere den svampaktige pedalfølelsen. Oppdaterer når verkstedet har fullført diagnosen og eventuelle nødvendige reparasjoner på bremsesystemet. Forhåpentligvis vil en regulatorutskifting og rekalibrering løse forstyrrelsen mellom regenerative og skivebremser, akkurat som det gjorde i ditt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)