Audi Q5 Diesel Glow Control Unit forårsaker flere problemer

Hadde samme problem med en 2011 Audi A4 dieselmotor. Symptomene samsvarer nøyaktig, konstant forvarmingslampe, sjekk motorlys og eksosrøyk under akselerasjon. En diagnostisk test avdekket feilkoblinger i kontrollmodulen for glødeplugg. Problemstillingen viste seg mer kompleks enn først antatt. Varmeelementet i den ene glødepluggen hadde sviktet fullstendig, noe som forårsaket motorfeil og problemer med kjøretøystopp. Ledningsnettet som koblet til kontrollenheten var også korrodert, noe som skapte periodiske elektriske problemer. Reparasjonen som kreves: Bytte ut alle glødeplugger som et sett, Installere ny kontrollmodul, Kobling av koblingsenheten, Fjerning av feilkoder Dette var en alvorlig reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr. Kjøretøyet måtte bo i butikken i 2 dager på grunn av den komplekse karakteren av tilgang til komponentene. Etter reparasjonen gikk dieselmotorytelsen tilbake til normal uten flere varsellamper eller røykproblemer. Verdt å få det sjekket snart, da fortsatt kjøring kan forårsake ytterligere skade på injeksjonssystemet og potensielt føre til fullstendig motorsvikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde lignende problemer med min Q5 nylig. Motorlampen min ville lyse under kaldstart, og feiltenningen var ganske merkbar, spesielt om morgenen. Glødepluggsystemet trengte en fullstendig overhaling. Symptomene virker identiske med det du opplevde. Husker du hvor mye den totale reparasjonen endte opp med å koste? Lurer også på om det har dukket opp andre problemer etter at det ble fikset? Spør fordi jeg etter reparasjonen la merke til at kjøretøyet stoppet av og til, noe som viste seg å være et ikke-relatert problem med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om oppfølgingskostnadene. Etter å ha sett mekanikeren, var problemet med glødekontrollenheten mye enklere enn i ditt tilfelle. Diagnostikken viste bare en løs kabelforbindelse til kontrollenheten som forårsaket problemene. Reparasjonen trengte bare en kabelfiksing og riktig tilkobling, og kostet 95 Euro for deler og arbeid. Ingen fullstendig systemoverhaling var nødvendig i mitt tilfelle. Siden fikset den feilaktige tilkoblingen, har dieselmotoren gått perfekt uten problemer med feiltenning eller problemer med kjøretøystopp. Varsellysene forsvant helt og kaldstarter fungerer normalt igjen. Hurtigløsningen reddet meg fra mer omfattende skader på injeksjonssystemet som kunne ha utviklet seg uten tilsyn. I motsetning til situasjonen din, har jeg ikke opplevd noen ytterligere problemer med drivstoffsystemet eller andre problemer med bilvedlikehold siden reparasjonen. Dette viser virkelig hvordan lignende symptomer kan ha forskjellige grunnårsaker i dieselmotorer, alt fra enkle tilkoblingsproblemer til mer komplekse systemfeil som krever fullstendige overhalinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet alle disse problemene, fikk jeg endelig ordnet opp i alt med Q5. Tok den til en annen mekaniker denne gangen som faktisk fant flere problemer med glødepluggsystemet. Glødekontrollenheten ble fullstendig skutt og to av glødepluggene ble utbrent. Den totale reparasjonen kom til 780 Euro, inkludert: Ny glødekontrollenhet, Komplett sett med glødeplugger, Arbeidskostnader, Diagnostisk testing Dieselmotoren går perfekt nå, ikke mer røyk, varsellys eller kaldstartproblemer. Mekanikeren sjekket også drivstoffsystemet mens han løste glødepluggproblemene, noe som forhindret potensielle problemer langs linjen. Reparasjonen tok omtrent 6 timer, men var verdt hvert øre. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger da mekanikeren nevnte at de sviktende glødepluggene begynte å påvirke andre motorkomponenter. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere reparasjonsforsøk. Den beste avgjørelsen var å bytte til en butikk som spesialiserer seg på dieselmotorer i stedet for et generelt reparasjonssted. Burde ha gjort dette fra starten og spart meg for litt hodepine med den første feildiagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)