Audi Q5 Diesel Performance Drop peker på injektorfeil

Forrige måned jobbet jeg med nesten identiske symptomer på min 2016 Audi A6 TDI. De første symptomene samsvarer perfekt, krafttap, rykkvis akselerasjon og økt drivstofforbruk. Grunnårsaken viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som forårsaket ujevn drivstofffordeling. Moderne dieselinjektorer er svært presise komponenter, og når de ikke fungerer, påvirker de luft-drivstoffforholdet betydelig. Den diagnostiske skanningen avdekket feilkoder som pekte på sylinder 3-injektor. Reparasjonen som kreves: Fullstendig fjerning og testing av drivstoffinjektor, Utskifting av en defekt injektor, Rekalibrering av injeksjonssystemet, Rengjøring av innsugningsmanifolden som et forebyggende tiltak Dette var virkelig et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne ha ført til: Motorskader fra feil forbrenning, Økt risiko for forbrenning, Økt risiko for forbrenning, til oksygensensorer Reparasjonen tok en hel dag i butikken. Symptomene løste seg helt etter utskifting, og drivstofføkonomien ble normalisert. Gitt din kjørelengde og symptomer, anbefaler jeg sterkt å få testet drivstoffinjektorene med riktig diagnoseutstyr.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Dette bidro definitivt til å bekrefte mine mistanker om drivstoffinjektorene. Jeg skal sjekke dem med en gang. Hvor mye endte du opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende problemer siden reparasjonen? Kontrollampen min ser ut til å virke oftere i disse dager, så jeg vil være sikker på at jeg løser alle potensielle problemer samtidig.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fikk byttet den defekte injektoren, har motoren min gått perfekt uten problemer med kontrollmotorlyset. Reparasjonskostnaden kom til 515 Euro totalt, som inkluderte diagnostisk testing, deler og arbeid. Mekanikeren bekreftet at motoren gikk for rik før reparasjonen, men den nye injektoren løste dette problemet fullstendig. Drivstofføkonomien er tilbake på normale nivåer, og motoren går jevnt under akselerasjon uten rykk. Jeg anbefaler å få en skikkelig diagnostisk skanning for å bekrefte injektorproblemet ditt før du fortsetter med reparasjoner. Noen butikker vil prøve å mersalg av tilleggstjenester, men i mitt tilfelle var det tilstrekkelig å bytte ut den defekte injektoren. Det har gått 6 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. De første symptomene du beskrev, strømtap og røff kjøring, var identiske med mine, og fiksering av injektoren løste alt. Da inntaksmanifolden ble inspisert under reparasjonen, viste den ingen ytterligere problemer som trengte oppmerksomhet.

(community_translated_from_language)

Jeg fulgte opp med å få bilen min sjekket basert på disse forslagene. Tok den til en annen mekaniker som spesialiserer seg på dieselmotorer. Den diagnostiske skanningen bekreftet en sviktende drivstoffinjektor, nøyaktig som mistenkt. Reparasjonskostnaden var 485 Euro for bytte av injektor pluss ytterligere 95 Euro for rengjøring av inntaksmanifolden. De sjekket også oksygensensoren og tennpluggene mens motoren var åpnet, men disse komponentene var fine. Etter en ukes kjøring er forskjellen bemerkelsesverdig. Motoren går jevnt uten krafttap eller rykk under akselerasjon. Drivstofforbruket har sunket tilbake til normale nivåer og kontrollampen for motoren har slått av. Mekanikeren fant karbonoppbygging i inntaksmanifolden, som de sa bidro til den rike drivstoffblandingen. Den grundige rengjøringen ser ut til å ha bidratt til å gjenopprette riktig luftstrøm. Veldig glad jeg tok tak i dette umiddelbart før det kunne forårsake mer alvorlig motorskade. Litt frustrert min forrige mekaniker savnet dette, men lettet over å ha funnet noen som riktig diagnostiserte og fikset problemet. Bilen føles som ny igjen.

(community_translated_from_language)