Audi Q5 Eksosklaff problemer forårsaker alarmerende støy

Jeg hadde et lignende problem med min 2012 Audi Q3 2.0T sist vinter. Etter å ha litt erfaring med eksossystemer, gjenkjente jeg disse symptomene umiddelbart, de høye kaldstartene var en klar indikator. Feilen viste seg å være en defekt eksosklaffaktuator. Klaffmotoren satt fast, noe som førte til at eksoskomponentene ikke fungerer. Verkstedet diagnostiserte det ved hjelp av diagnoseutstyr og fant ut at eksosklaffene ikke reagerte på kommandoer ordentlig. Reparasjonen innebar å bytte ut klaffaktuatoren og sjekke de omkringliggende eksoskomponentene for eksosblokkering. Totalkostnaden kom til 190 Euro inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste både støyproblemet og feilkodene. Før du foreslår spesifikke løsninger for din Q5, kan du dele: De nøyaktige feilkodene som vises, om du merker noen forskjell i motorytelse, hvis støyen endres ved forskjellige turtallsområder, hvis det er noen vibrasjoner fra eksosområdet. Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller om det kan være andre faktorer involvert.

(community_translated_from_language)

Takk for svaret. Hadde nettopp min siste service på 21106 KM, og dette problemet startet kort tid etter. Feilkodene er P2432 og P2433, og jeg merker at motorytelsen synker litt når støyen oppstår. Eksosklaffene ser ut til å lage en raslende lyd spesifikt mellom 2000-3000 RPM. Jeg kan kjenne små vibrasjoner bakfra, spesielt under akselerasjon. Basert på din erfaring, høres det ut som ditt tilfelle. Godt å vite at reparasjonskostnadene var rimelige. La du merke til noen forbedring i motorytelsen etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Takk for disse detaljene. Feilkodene og symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde med min Q3. Etter å ha byttet ut klaffaktuatoren, la jeg merke til flere forbedringer: Motorytelsen gikk tilbake til normalen, det lille krafttapet forsvant helt. Klaffmotoren fungerte riktig tillot riktig eksosstrømstyring, noe som direkte påvirker motorytelsen. Den raslende støyen mellom 2000-3000 RPM ble løst. Det er vanligvis her eksosventilene er mest aktive, så en sviktende aktuator viser ofte symptomer i dette området. Vibrasjonene under akselerasjon forsvant også. Når eksosklaffer ikke fungerer, kan de skape uregelmessige eksosstrømningsmønstre som forårsaker de vibrasjonene du nevnte. Siden symptomene dine stemmer så tett overens med mine, inkludert feilkodene, anbefaler jeg på det sterkeste å få klaffeaktuatoren sjekket. Ett tips: sørg for at de inspiserer alle omkringliggende eksoskomponenter mens de utfører reparasjonen. I mitt tilfelle fant de noe mindre karbonoppbygging som de renset under tjenesten. Reparasjonen har vært solid, ingen problemer i over et år nå, og eksossystemet fungerer perfekt på tvers av alle turtallsområder.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert oppfølging. Ja, jeg observerte betydelige forbedringer etter reparasjonen. Motoren gikk tilbake til å gå jevnt og stille, og problemet med strømtap ble fullstendig løst. Eksossystemet fungerer nå perfekt på tvers av alle turtallsområder, uten mer rasling eller vibrasjoner. Din erfaring med feilkodene P2432 og P2433 samsvarer nøyaktig med situasjonen min. Basert på dette og våre samsvarende symptomer, føler jeg meg trygg på å gå videre med utskifting av klaffeaktuatoren. Reparasjonskostnadene på 190 euro virker rimelige, spesielt med tanke på den potensielle skaden som kan oppstå hvis den ikke fikses. Jeg vil planlegge reparasjonen snart og sørge for at de sjekker for karbonoppbygging i de omkringliggende eksoskomponentene som du foreslo. Suksessen med reparasjonen din gir meg tillit til at dette også vil løse problemene mine. Oppdaterer når arbeidet er fullført i tilfelle andre forummedlemmer opplever lignende problemer i fremtiden.

(community_translated_from_language)