Audi Q5 problemer med drivstofftrykk som forårsaker stopp og krafttap

Etter å ha litt erfaring med motorsensorproblemer, taklet jeg nesten identiske symptomer på min 2012 Audi Q3 2.0T. Problemene med skinnetrykk og motorstopp var akkurat det jeg opplevde. Etter at kontrollampen for motoren dukket opp, la jeg merke til de samme problemene, dårlig motorytelse, spesielt under akselerasjon, og uvanlig stopp på tomgang. Den diagnostiske skanningen pekte også på trykksensoren. Verkstedet mitt bekreftet at drivstoffskinnenes trykksensor var defekt og forårsaket feil avlesninger, noe som fikk motorstyringssystemet til å justere drivstofftilførselen feil. De byttet ut sensoren, som løste alle symptomene. Reparasjonen kostet 240 Euro inkludert deler og arbeid. Før du drar til konklusjoner, kan du dele: Full feilkode fra skanneren din, Hvor lenge har dette pågått, Nylig vedlikehold eller reparasjoner, skjer det mer når motoren er kald eller varm Disse detaljene vil hjelpe deg med å bekrefte om problemet samsvarer med det jeg opplevde. Symptomene stemmer definitivt overens med en defekt trykksensor, men å få denne tilleggsinformasjonen vil bidra til å utelukke andre potensielle årsaker som påvirker motorytelsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 115000KM med full inspeksjon. Hadde lignende symptomer før, men de forsvant etter rengjøring av drivstoffsystemet. Problemet ble verre tilbake nå. Feilkoden er P0191 og motorstopp skjer oftere når den er varm. Begynte å få disse problemene rett etter tanking forrige uke. Ingen annet vedlikehold er utført nylig i tillegg til rutinemessige oljeskift og filterbytte. Etter å ha overvåket drivstoffinnsprøytningen, merker jeg at motoren går veldig ujevnt mellom 2000-3000 RPM der skinnetrykket virker mest ustabilt i henhold til live data. Vil sjekke motorlysmønstre foreslå å sjekke andre komponenter før du bytter ut sensoren?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine gjenspeiler det jeg opplevde, spesielt den tøffe kjøringen mellom 2000-3000 RPM der drivstoffskinnetrykket svinger. P0191-koden er nøyaktig hva min Q3 viste. Det faktum at problemet midlertidig ble forbedret etter rengjøring av drivstoffsystemet, men returnerte verre, antyder at drivstofftrykksensoren sannsynligvis svikter med jevne mellomrom. Når sensoren min sviktet, hjalp rengjøringen kort fordi det forbedret den elektriske kontakten, men det underliggende sensorproblemet gjensto. Mekanikeren min la merke til at kontrollmotorens lysmønster stemte overens med en klassisk feil på drivstoffskinnenes trykksensor, som kom på under varm drift når trykkavlesningene blir mest uregelmessige. Sensorerstatningen fikset: Ustabile skinnetrykkavlesninger, Grov kjøring ved spesifikke turtallsområder, uvanlige problemer med stopp, strømtap under akselerasjon Mens en defekt pumpe eller tilstoppet filter kan forårsake lignende symptomer, indikerer den spesifikke feilkoden og atferdsmønsteret sterkt et sensorproblem. I mitt tilfelle bekreftet testing av drivstofftrykket at pumpen fungerte riktig, men sensoren sendte feil signaler til motorstyringssystemet. Før du bytter ut sensoren, få drivstofftrykket testet for å utelukke faktiske trykkproblemer. Dette vil bekrefte om du har å gjøre med et sensorsignalproblem som jeg hadde eller et mekanisk drivstoffsystemproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Detaljene fra begge svarene hjalp virkelig med å begrense ting. Det er fornuftig at rengjøringen av drivstoffsystemet bare ga midlertidig lindring hvis sensoren er hovedårsaken. Den samsvarende feilkoden og det identiske RPM-området der det oppstår problemer er ganske avslørende. Skal få butikken til å teste det faktiske drivstofftrykket først for å verifisere at pumpen er bra, fortsett deretter med utskifting av sensoren hvis trykkavlesningene er normale. Det faktum at lignende problemer ble fullstendig løst med en sensorerstatning på en annen 2.0T-motor gir meg tillit til denne tilnærmingen. God oppfordring til å dokumentere når kontrollampen for motoren vises og hvordan motoren yter under ulike driftsforhold. Vil sørge for at verkstedet har alle disse detaljene for å unngå feildiagnostikk. Håper reparasjonskostnaden på 240 euro er i samme rekkevidde i min lokale butikk. Oppdaterer når jeg får resultatene av drivstofftrykktesten og bekrefter om utskifting av sensoren løser motorstopp og ytelsesproblemer. Takk for at du deler din erfaring med en nesten identisk situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)