Audi Q5 Stalling: Hidden Fuel System Leak Alert

Dette høres veldig kjent ut. Hadde lignende problemer med min 2014 Audi Q3 2.0T i fjor. Som noen med praktisk erfaring med VAG-motorer, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde, sjekk motorlys og grov tomgang. Etter første diagnose ble problemet mitt sporet til et defekt aktivert kullfilter i EVAP-systemet. Det defekte filteret forårsaket feil avlesning av drivstofftanktrykk og påvirket hele utslippskontrollsystemet. Reparasjonen involverte: Komplett EVAP-systemdiagnose, utskifting av aktivert kullfilter, systemtrykktest, ECU-tilbakestilling Totalkostnaden var 275 Euro og løste både kontrollmotorlyset og tomgangsproblemene. Drivstoffeffektiviteten ble merkbart forbedret etter reparasjonen. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Lukt drivstoff rundt kjøretøyet? Blir problemet verre etter tanking? Har du lagt merke til noen nedgang i drivstoffeffektiviteten? Noen spesifikke feilkoder fra kontrollampen? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg møtte med EVAP-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 149000 KM, og for øyeblikket på 153191 KM. Luftstrømavlesningene har vært inkonsekvente, og jeg merker nå en sterk drivstofflukt etter at disse symptomene startet. Motoren stopper for det meste etter påfylling, noe som ser ut til å bekrefte problemet med drivstofftankventilasjon nevnt tidligere. Å kjøre en diagnostikk viste feilkode P0456, som pekte på en liten EVAP-lekkasje. En ny renseventil kan være løsningen, men jeg ønsket å bekrefte med fellesskapet før jeg fortsetter med reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsopplysningene, disse symptomene samsvarer nøyaktig med min erfaring. P0456-koden pluss drivstofflukt og boder etter tanking er klassiske tegn på et EVAP-systemproblem. På min Q3 løste det ikke helt å bytte ut renseventilen. Den komplette løsningen som kreves: Ny renseventil, bytte av EVAP-trykksensor, rengjøring av drivstofftankens lufteventil, nye pakninger for tanklokket Trykksensoren var faktisk hovedårsaken som forårsaket unøyaktige luftstrømavlesninger. Etter å ha byttet disse komponentene forsvant drivstofflukten helt og motoren holdt stabil tomgang. Drivstoffeffektiviteten forbedret med ca. 2L/100 km. Total reparasjonskostnad var 410 Euro inkludert arbeid. Gitt at kjørelengden din er lik min var (rundt 150 000 km), er disse komponentene sannsynligvis ved bruksgrensen. Vil på det sterkeste anbefale å kontrollere hele EVAP og lekkasjedeteksjonssystemet i stedet for bare å bytte ut renseventilen. Dette forhindrer delvise reparasjoner som ikke løser det underliggende problemet fullt ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for detaljerte svar. Dette hjelper virkelig med å bekrefte mine mistanker om EVAP-systemfeilen. Utskiftingen av trykksensoren som gjør en så stor forskjell i luftstrømavlesninger er spesielt relevant for min situasjon. Jeg vil planlegge en komplett systemdiagnose for å kontrollere alle komponentene på riktig måte i stedet for bare å bytte ut tømmeventilen. Basert på tilbakemeldingene vil jeg spesifikt be om inspeksjon av: EVAP trykksensor, aktivert kullfilter, drivstofftankventil, alle relaterte pakninger. P0456-koden kombinert med drivstofflukt og stopp etter tanking ser ut til å samsvare nøyaktig med det andre har opplevd. Godt å vite at den fullstendige løsningen løste både advarslene om motorkontroll og forbedret drivstoffeffektivitet. Oppdaterer når jeg har de fullstendige diagnoseresultatene og vet hvilke spesifikke komponenter som må byttes ut i mitt tilfelle.

(Oversatt fra Engelsk)