Audi Q5 sveiveproblemer peker på terminal 30-krets

Som noen med litt erfaring med å jobbe med Audi, møtte jeg en veldig lik elektrisk feil med min 2018 Audi Q3 2.0T. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, sakte sveiving og flere startforsøk er nødvendig. Opprinnelig virket ladesystemet greit med grunnleggende testing, men verkstedet fant det virkelige problemet ved hjelp av avansert diagnostikk. Til tross for et nytt batteri, var det en defekt strømbryter som forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer i ledningsnettet. Dette skapte spenningsfall som påvirket hele det elektriske systemet. Den komplette diagnosen involvert: Full skanning av det elektriske systemet, Testing av tenningsbryterforbindelsene, Testing av spenningsfall over alle hovedkretser, Inspeksjon av hovedstrømfordelingspunktene Reparasjonen kostet meg 290 Euro, inkludert deler og arbeid. Løsningen innebar å bytte ut kretsbryteren og rengjøre alle terminalforbindelser i ladesystemet. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du dele: Noen varsellamper på dashbordet? Skjer dette oftere etter at bilen står ubrukt? Har du lagt merke til andre elektriske problemer som svake lys eller radioproblemer? Fikk du testet batteriet under belastning? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det er noe annet i det elektriske systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 25000 KM. Takk for detaljert svar. Min Q5 begynte faktisk å vise disse symptomene rett etter at den ble våt under en kraftig regnstorm. Ingen varsellys på dashbordet, men jeg la merke til at frontlyktene virker litt svakere når jeg prøver å starte. Startmotoren høres annerledes ut enn vanlig, mer slitsom og treg. En voltmetertest viste 12,6V ved batteripolene, men jeg har ikke gjort en belastningstest ennå. Ikke noe uvanlig med annen elektronikk, og problemet oppstår uansett hvor lenge bilen står. Har sørget for at forhandleren sjekker sikringsboksens koblinger siden vanneksponering kan ha forårsaket korrosjon der. Venter fortsatt på full diagnose, men foretrekker å unngå å bytte ut hele ledningsnettet hvis mulig.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg forstår situasjonen din, spesielt etter min erfaring med vannskader på Q3. Symptomene etter regneksponering peker sterkt på fuktrelaterte problemer i strømforsyningssystemet, i likhet med det jeg behandlet. Etter min første utskifting av strømbryter oppdaget jeg at korrosjon hadde spredt seg lenger enn først tilsynelatende. Spenningsfallet du nevnte med frontlyktene under start stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. En nøkkeldetalj jeg ikke nevnte i mitt første svar, den elektriske feilen ble sporet til vanninntrenging ved hovedstrømfordelingsblokken. Noen kritiske punkter fra min erfaring: 12,6V-avlesningen i hvile er normal, men spenningsfall under belastning er den virkelige bekymringen, Fuktighet påvirker vanligvis flere koblingspunkter, ikke bare sikringsskapet, Tenningsbryterforbindelsene er spesielt sårbare for korrosjon, Rengjøring og forsegling av koblinger løser ofte problemet uten å bytte sele. diagnose. Løsningen inkluderte: Rengjøring av alle strømdistribusjonsforbindelser, påføring av dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon, gjenforsegling av sårbare inngangspunkter, installering av ekstra fuktsperre En komplett utskifting av sele var ikke nødvendig i mitt tilfelle, og vil sannsynligvis ikke være i ditt basert på lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på samtaleflyten, her er svaret mitt som: Takk for at du deler de ekstra detaljene om Q3-reparasjonen. De vannrelaterte problemene du beskrev høres nøyaktig ut som det jeg har å gjøre med. Håper virkelig at løsningen min vil være like enkel som din uten at jeg trenger å bytte sele. Den trege startmotoren samsvarer definitivt med det du opplevde. Etter å ha sjekket spenningsfallet under start, viser den 10,2V som ser ut til å bekrefte den elektriske feilhypotesen. Forhandleren fant noe synlig korrosjon nær hovedstrømfordelingsblokken, akkurat som i ditt tilfelle. Skal få dem til å utføre en fullstendig terminalrengjøring og forsegling først. Reparasjonskostnaden på 450 euro du nevnte virker rimelig sammenlignet med en full selebytte. De oppga rundt 400 Euro for det innledende diagnosearbeidet og grunnleggende reparasjoner, slik at det følger din erfaring. Kommer til å oppdatere når jeg vet om rensing av tilkoblingene og å legge til fuktighetsbeskyttelse løser spenningsfallsproblemene. Takk igjen for den detaljerte gjennomgangen av reparasjonsprosessen, det ga meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)