Audi Q5 Thermostat Mystery: Varme og kalde problemer løst

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2010 Audi A4 2.0T. Etter å ha litt erfaring med reparasjoner av kjølesystem, gjenkjente jeg disse motstridende temperatursymptomene med en gang. Karttermostaten var faktisk årsaken. Temperatursensoren i termostathuset fungerte feil, noe som forårsaket feilmålinger og feil temperaturkontroll. Denne komponenten regulerer kjølevæskestrømmen basert på motortemperaturen, og når den svikter får du akkurat disse symptomene, både langsom oppvarming og sporadisk overoppheting. Min reparasjonserfaring: Etter å ha bekreftet at kjølevæskesystemet var riktig fylt og vannpumpen fungerte riktig, diagnostiserte verkstedet den defekte termostaten. Den totale reparasjonskostnaden var 350 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen løste begge temperaturproblemene fullstendig. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Får du noen feilkoder? Viser temperaturmåleren uregelmessig oppførsel? Har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket? Hvor mange miles/kilometer er det på motoren din? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om problemet samsvarer med det jeg opplevde med min A4.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene. Basert på siste service på 112796 KM, kan jeg bekrefte at vi har et lignende problem med termostathus. Kjøleviften på min Q5 gikk også uregelmessig, noe som viste seg å være koblet til de feilaktige temperatursensoravlesningene. Reparasjonen løste alle temperaturrelaterte problemer og kostet rundt 400 Euro totalt. Sørg for at de sjekker hele kjølevæskesystemet under reparasjonen, siden disse problemene noen ganger kommer sammen med slitte kjølevæskeledninger, spesielt ved kilometerstanden vår. Overopphetingssymptomene forsvant helt etter termostatbyttet. En riktig diagnose bør inkludere å kontrollere temperatursensoren separat før du bytter hele termostathuset. Har kjøleviften din vært normal eller merker du uregelmessige løpemønstre?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på min erfaring med A4, er kjølevifteoppførselen definitivt knyttet til temperatursensorproblemene. Etter å ha overvåket bilen min etter reparasjon, fungerer kjøleviften nå i et mye mer forutsigbart mønster. Før reparasjonen ville kjøleviften min ut av ingensteds aktiveres ved kaldstart eller gå kontinuerlig selv når motoren knapt var varm. Den defekte temperatursensoren i termostathuset sendte feil signaler til temperaturkontrollmodulen, noe som forårsaket disse uregelmessige viftemønstrene. Da jeg fikk byttet termostaten, utførte teknikeren en fullstendig trykktest av kjølesystemet og fant ut at den uregelmessige viftedriften utelukkende skyldtes dårlige sensoravlesninger. Ingen problemer med kjølevæskeledningene i mitt tilfelle, selv om det var smart å få dem sjekket gitt kjørelengden. Reparasjonen normaliserte oppførselen til kjøleviften fullstendig sammen med å fikse temperaturreguleringen. Nå starter viften bare når det faktisk trengs, typisk ved høyere motorbelastning eller på tomgang på varmere dager. Dette mer forutsigbare mønsteret bekrefter at bytte av termostathus var den rette løsningen for begge bilene våre. Verdt å merke seg at utskifting av temperatursensor alene kanskje ikke alltid løser problemet hvis selve termostatmekanismen også er slitt, og derfor er det ofte mer fornuftig å bytte ut hele enheten.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for grundig oppfølging. Jeg har lagt merke til at kjøleviften min faktisk fungerer på samme måte, går på uvanlige tidspunkter under kaldstart og noen ganger holder den på lenger enn den burde. Din erfaring bekrefter min mistanke om at termostathuset er hovedproblemet. De motstridende symptomene på motoroveroppheting etterfulgt av langsomme oppvarmingssykluser gir mer mening nå. Problemer med temperaturkontroll ser ut til å utløse disse uregelmessige kjøleviftemønstrene. Jeg vil bytte ut hele termostatenheten i stedet for bare sensoren siden begge deler har samme kjørelengde. Et gjenstående spørsmål, la du merke til noen forbedring i drivstofforbruket etter reparasjonen? Siden temperaturkontrollen nå fungerer som den skal, lurer jeg på om dette også kan påvirke effektiviteten. Drivstofføkonomien min har vært litt dårligere i det siste, noe som kan ha sammenheng med at kjølesystemet ikke fungerer ved optimale temperaturer.

(Oversatt fra Engelsk)