Audi Q5 Turbo-feilsymptomer peker på å øke problemer

Hadde lignende problemer med min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Symptomene samsvarer nøyaktig med det som viste seg å være en kombinasjon av boostsensorfeil og en betydelig boostlekkasje i inntaksmanifolden. Plystrestøyen indikerer typisk at luft slipper ut fra turboladersystemet. Rykkingen under akselerasjon er et klassisk tegn på at motorstyringssystemet sliter med å regulere ladetrykket riktig. Når boost-sensoren svikter, sender den feil avlesninger til ECU, noe som forårsaker uregelmessig ytelse. I mitt tilfelle avslørte diagnosen sprukne pakninger i inntaksmanifolden og en defekt boostsensortilkobling. Luftinntakssystemet trengte en fullstendig trykktest for å lokalisere alle lekkasjepunkter. Turboladeren i seg selv fungerte som den skal, men boost-lekkasjen hindret den i å bygge riktig trykk. Dette er definitivt et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med disse symptomene risikerer å skade turboladeren og andre motorkomponenter. Reparasjonen innebærer: Testing av boostsensorens elektriske tilkoblinger, Trykktesting av hele inntakssystemet, Inspeksjon av alle turboladerrelaterte komponenter, Kontroll av inntaksmanifoldtetninger og pakninger Disse symptomene forverres vanligvis over tid og vil ikke løse seg uten skikkelig reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Går for tiden gjennom et lignende problem med min Q5 og ønsket å få innsikten din. Jeg kan relatere til boost-lekkasjeproblemene du nevnte, og å høre at trykktesten hjalp til med å identifisere det eksakte problemet gir meg håp. Før jeg drar til en ny butikk, kan du huske omtrent hva du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Lurer også på om motorlyssituasjonen forble løst eller om du har hatt andre relaterte problemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset min A6, har ikke motorlyset kommet tilbake i det hele tatt. Selve reparasjonen var mye enklere enn først forventet, viste seg at den dårlige ladetrykksensoren bare skyldtes en feil kabeltilkobling. Totalkostnaden var 95 Euro for å fikse tilkoblingsproblemet, noe som var en lettelse siden jeg var bekymret for mer omfattende reparasjoner av turbo boost-system. Trykktesten var avgjørende for riktig diagnose, og viste at selve turboen og luftinntakssystemet faktisk var i orden. Når sensortilkoblingen ble reparert, forsvant de uberegnelige akselerasjons- og strømproblemene helt. Drivstofforbruket gikk også tilbake til normale nivåer. Advarslene om kontrollert motor har ikke kommet tilbake på månedene etter reparasjonen. Mitt råd vil være å få en riktig diagnose med en trykktest først, det kan spare deg for unødvendige reparasjoner og hjelpe deg med å finne ut om du har et enkelt sensorproblem som mitt eller noe mer alvorlig i boost-systemet. Det viktigste er at jeg ikke har opplevd noen relaterte problemer siden jeg fikk det ordnet. Plystrelydene og ytelsesproblemene er helt borte. Bare sørg for at den nye butikken din er grundig med diagnoseprosessen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp mine første bekymringer, fikk jeg endelig Q5 riktig diagnostisert og fikset. Etter å ha funnet en anerkjent spesialbutikk, utførte de en omfattende trykktest av inntakssystemet. Det viste seg at jeg hadde en sprukket inntaksmanifold og en sviktende ladetrykksensor som forårsaket alle disse problemene. Reparasjonen var ganske grei, men dyrere enn jeg håpet, 850 Euro totalt inkludert deler og arbeid. De byttet ut inntaksmanifolden, installerte en ny boostsensor og sjekket hele turbosystemet. Mekanikeren viste meg de skadede delene og forklarte hvordan sprekkene forårsaket boost-lekkasjen og ytelsesproblemer. Forskjellen er bemerkelsesverdig, ikke mer motorlys, plystrelyder er borte, og turboboosten fungerer perfekt igjen. Akselerasjonen er jevn, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Virkelig glad jeg ikke ventet lenger, da mekanikeren nevnte at det kunne ha ført til mer alvorlig motorskade. Når vi ser tilbake, var symptomene klassiske tegn på boost-systemproblemer. Skulle ha tatt tak i det tidligere i stedet for å bekymre deg for den tidligere dårlige opplevelsen med min gamle mekaniker. Lærdom om å finne den rette spesialisten for slike reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)