Audi Q5: Fatal blanding av kjøle- og kontrollenhetsfeil

Etter å ha håndtert et lignende problem på min 2014 Audi Q3 2.0T, kan jeg dele reparasjonserfaringen min fra et DIY-entusiastperspektiv med moderat teknisk kunnskap. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, overoppheting, kjølevæsketrykkproblemer og CAN-buss kommunikasjonsproblemer. Grunnårsaken viste seg å være korroderte ledningsforbindelser ved motorens kjølevæsketemperatursensor, noe som forårsaket både kjølesystemets funksjonsfeil og kontrollenhetens kommunikasjonsfeil. Til å begynne med mistenkte jeg separate problemer, men verkstedet fant ut at fuktighet hadde skadet ledningsnettet som koblet kjølevæsketemperatursensoren til motorens kontrollenhet. Dette skapte en datalinkfeil, noe som forårsaket feil temperaturavlesninger og problemer med kjølesystemets trykkregulering. Reparasjonen involverte: Bytte ut skadede kontaktstifter, Installere nye ledninger mellom sensor og kontrollenhet, Rengjøre korroderte terminaler, Oppdatere kontrollenhetsprogramvare Total reparasjonskostnad var 95 Euro, hovedsakelig for deler og programmering. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Gjeldende kjølevæsketemperaturavlesninger, hvilke spesifikke kontrollenheter som viser kommunikasjonsfeil, om problemer startet gradvis eller plutselig, hvis noe nylig kjølesystemarbeid ble utført. Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om din Q5 opplever det samme tilkoblingsproblemet som jeg møtte.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 75806 KM for ca. 2 uker siden. Etter å ha lest gjennom skannedataene mine mer nøye, fant jeg ut at programvarefeilen som forårsaker temperaturfeil kun vises under kaldstart. Kontrollenheten ser ut til å miste forbindelsen med temperatursensoren i ca. 30 sekunder etter oppstart. Verkstedet foreslo i utgangspunktet å bytte ut hele kjølesystemet, men basert på dine erfaringer vil jeg få dem til å sjekke ledningsforbindelsene og integriteten til datalinkene først. Kommunikasjonsfeilkodene peker spesifikt på at motorkontrollmodulen mister signal fra flere sensorer. Temperaturmåleren min svinger nå vilt mellom normalt og varmt i løpet av minutter, noe som samsvarer med det du beskrev angående feil sensoravlesninger. Tilkoblingsproblemet virker verre på kalde morgener, og sensorterminalkontaktene ser ganske korroderte ut når de inspiseres nøye.

(Oversatt fra Engelsk)

Kaldstartsymptomene du beskriver samsvarer definitivt med min erfaring. Etter å ha taklet dette på min Q3, er disse temperatursvingningene under oppstart et klassisk tegn på korroderte sensorforbindelser som påvirker kontrollmodulavlesningene. En viktig observasjon fra min reparasjon: kontrollenhetens kommunikasjonsfeil ble hyppigere ettersom fuktighetseksponeringen fortsatte. Hvis terminalkorrosjonen din er synlig, påvirker den interne ledningsskaden sannsynligvis allerede dataforbindelsen mellom sensorer og motorkontrollmodulen. Rask tips jeg lærte mens jeg fikset min, kjølevæsketemperatursensorens ledninger forringes ofte først nær kontakthuset der fuktighet har en tendens til å samle seg. Når du sjekker tilkoblinger, vær spesielt oppmerksom på: Ledningsisolasjonstilstand nær koblingspunkter, korrosjon av terminalpinneoverflate, integritet av koblingshusets tetningsintegritet Skanningen som viser flere sensorkommunikasjonstap antyder sterkt et problem med delt kabling i stedet for individuelle sensorfeil. Å få løst tilkoblingsproblemet bør normalisere både temperaturavlesningene og kjølesystemets trykk. Jeg ville definitivt presset tilbake på komplett utskifting av kjølesystem. Reparasjonen min beviste at adressering av kontrollmodulens kommunikasjonsfeil løste både sensoravlesningene og trykkreguleringsproblemer. Fortell oss hva ledningsinspeksjonen viser. Basert på likhetene med mitt tilfelle, ser du kanskje på en lignende reparasjon på 100 Euro i stedet for en større overhaling av kjølesystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svar og detaljert reparasjonserfaring. Din diagnostiske innsikt om å sjekke ledningene bidro definitivt til å begrense problemet mitt. Jeg tok bilen inn i dag og fikk teknikeren til å inspisere sensorforbindelsene først. Tro mot ditt forslag fant de betydelig korrosjon på temperatursensorens ledningsnett. Kontrollmodulen fikk inkonsekvente signaler på grunn av skadet ledninger, noe som forklarte både kommunikasjonsfeilkodene og uregelmessig oppførsel av kjølesystemet. Den endelige reparasjonen passet nesten nøyaktig til ditt tilfelle: Byttet korrodert ledningsseksjon, installert ny koblingsenhet, Oppdatert kontrollenhetsprogramvare for å løse langvarige kommunikasjonsfeil, Totalkostnaden kom til 110 Euro Temperaturavlesningene er nå stabile selv under kaldstarter, og kjølesystemets trykk har normalisert seg. Ikke flere sjekk motorlys eller kontrollmodulfeil. Veldig glad for at jeg spurte her før jeg godkjente en komplett utskifting av kjølesystemet. Dette bekrefter definitivt at disse tilsynelatende separate problemene kan stamme fra det samme ledningsrelaterte problemet. CAN-buss-kommunikasjonen ser ut til å være fullstendig gjenopprettet nå som sensoren får riktig tilkobling til motorkontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)