Audi Q7 luftfjæringssvikt, hva du trenger å vite

Jeg opplevde et lignende problem med min Audi Q5 2012 diesel. Med litt erfaring med å jobbe med luftfjæringssystemer, kan jeg dele hva som hjalp i mitt tilfelle. Symptomene samsvarte nøyaktig, ujevn kjørehøyde, mislykket nivåjustering og varsellys. Etter den første diagnosen viste det seg at feilen var forårsaket av en skadet ledningsnett som koblet til kontrollmodulen for luftstag. Fuktighet hadde kommet inn i en av kontaktene, noe som forårsaket korrosjon og periodiske tilkoblingsproblemer. Løsningen var relativt enkel, og renset og erstattet de berørte fjæringskomponentene og koblingene. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Fjæringssystemet gikk tilbake til normal funksjon umiddelbart etter reparasjon. For å diagnostisere ditt spesifikke tilfelle på riktig måte, kan du dele: Oppstår problemet mer etter at bilen har stått i lengre perioder? Har du lagt merke til noen luftlekkasjelyder? Når dukket varsellampene opp for første gang? Gjør kompressoren noen forsøk på å kjøre, selv kort? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om din Q7 har lignende koblingsproblemer eller om andre luftfjærkomponenter kan være involvert. Symptomene kan peke på at ulike deler av fjæringssystemet svikter, så flere detaljer vil hjelpe til med å begrense det.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring. Min Q7 hadde sin siste service ved 58000 km, og problemet startet plutselig uten forvarsel. Lastutjevningssystemet reagerer fullstendig når du bruker kontrollene for høydejustering. Kompressorfeilen virker total, absolutt ingen lyd eller vibrasjon ved aktivering. Suspensjonspumpen forblir stille selv etter flere start-stopp-sykluser. Selv med motoren i gang og lar bilen sitte i 30 minutter, viser fjæringssystemet ingen tegn til å prøve å korrigere kjørehøyden. Ingen luftlekkasjelyder kan høres fra noe hjørne. Feilvarselet dukket opp umiddelbart da fjæringen falt. Jeg bruker jevnlig fjæringshøydejusteringen for lasting, så jeg ville lagt merke til om den gradvis sviktet. Dette var en plutselig fullstendig fiasko en morgen.

(community_translated_from_language)

Takk for de ekstra detaljene om din Q7. I motsetning til min Q5 der ledningsproblemet forårsaket periodiske problemer, peker symptomene dine sterkt på en fullstendig feil på luftfjæringskompressoren i stedet for ledninger eller luftlekkasjer. De viktigste forskjellene jeg legger merke til fra min erfaring: Din plutselige fullstendige svikt kontra mine gradvise problemer, Total stillhet fra kompressoren kontra systemet mitt som fortsatt prøver å fungere, ingen luftlekkasjelyder kontra susingen jeg av og til hørte. Luftfjæringskompressoren svikter vanligvis ikke uten varsel med mindre det er en elektrisk feil eller motoren har stoppet. I mitt tilfelle ville lastutjevningssystemet i det minste forsøke å fungere. Siden din ikke viser tegn til liv, mistenker jeg heller: Feil i kompressormotor, ødelagt kompressorrelé, stor elektrisk feil Deler og arbeid for en komplett kompressorbytte koster vanligvis 800-1200 Euro, betydelig mer enn min kontaktreparasjon. Før du forplikter deg til det, be et verksted til å sjekke reléet og de elektriske koblingene, siden dette er mye billigere potensielle løsninger. Ville vært nyttig å vite om verkstedet finner lagrede feilkoder spesifikt relatert til kompressorkretsen fremfor generelle luftstagfeil.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Etter å ha sjekket bilen min nærmere basert på forslagene dine, har jeg lagt merke til noen flere detaljer som kan hjelpe med å diagnostisere problemet. Når du slår på tenningen, er det absolutt ingen klikk eller nynning fra fjæringspumpeområdet, fullstendig stillhet. Jeg sjekket under bilen og luftdemperne virker intakte uten synlige skader. Advarselsmeldingen for fjæringssystemet vises umiddelbart ved oppstart, før noen høydejustering forsøkes. Jeg setter pris på tipset om å sjekke reléet først, det er fornuftig å begynne med de enklere fiksene før du bytter hele kompressoren. Gitt fullstendig mangel på respons og plutselig feil, lener jeg meg mot et elektrisk problem i stedet for gradvis slitasje av luftfjæringskomponenter. Skal sjekke det på verkstedet i morgen og vil spesifikt be dem om å inspisere de elektriske koblingene og reléet før de hopper rett til en full kompressorbytte. Den potensielle kostnaden på 800-1200 euro for en ny enhet gjør det definitivt verdt å undersøke billigere løsninger først.

(community_translated_from_language)

Hallo, jeg har en Audi Q7 v8 4.2 bensin, problem med luftfjæring. Den løfter ikke lenger fronten. Jeg sjekket sikringene, men så ville ikke bilen starte. Motoren vil ikke dreie rundt, og den viser feilmeldinger for ESP og ABS. Se i brukerhåndboken. Bilen startet, men etter at jeg sjekket sikringene, startet den ikke lenger. Jeg hører kompressoren starte, men den løfter ikke lenger fronten, og det er ingen varsellys på dashbordet (både oransje og grønne). Takk.

(community_translated_from_language)

Det høres ut som du kanskje utilsiktet har forstyrret en elektrisk forbindelse eller brent en sikring mens du sjekket dem. Først, dobbeltsjekk alle sikringene relatert til luftfjæringen og motorstart-systemet for å sikre at de er intakte. Undersøk også batteriforbindelsene og sørg for at de er sikre og fri for korrosjon, da en løs forbindelse kan forårsake startproblemer. Hvis problemet vedvarer, kan det være verdt å få en profesjonell til å sjekke kjøretøyets elektriske system for å sikre at det ikke er noen underliggende problemer. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)