Audi Q7 NOx-sensorfeil som forårsaker eksoslekkasje

Hadde det samme problemet på min 2011 Audi Q5 TDI. Som en med moderat erfaring med bilreparasjoner forstår jeg bekymringen når kontrollampen for motoren tennes, spesielt med dieselmotorproblemer. Problemet med utslippssensor er ganske vanlig i disse modellene. Trodde først det var et stort problem med eksosanlegget, men det viste seg å være en feilkobling til nitrogenoksidsensoren. Verkstedet fant et skadet ledningsnett som koblet til NOx-sensoren, noe som forårsaket feilmålinger og utløste sjekkmotorvarselet. Total reparasjonskostnad var 95 Euro for diagnostikk og fiksering av forbindelsen. Mye bedre enn å bytte ut hele sensorenheten. Reparasjonen tok omtrent en time og løste både varsellyset og eksosproblemene. Noen spørsmål for å hjelpe deg bedre: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Er det noe merkbart ytelsestap? Forblir kontrollampen konstant eller blinker? Har du lagt merke til uvanlig eksosrøyk? Disse detaljene vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde, eller om det er noe annet i eksossystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for din tilbakemelding. Sist service ble utført for 2000 km siden og nåværende kjørelengde viser 74540 km. Kontrollampen forblir konstant, og jeg trakk feilkode P0101. Ingen ytelsesproblemer lagt merke til ennå, men det er svart røyk av og til under akselerasjon. Å kjøre en fullstendig luft-drivstoff-forholdstest viste inkonsekvente målinger. Forurensningssystemet virker påvirket siden eksosutslippene er høyere enn normalt. Ser etter å få dette løst før det fører til mer alvorlige problemer med utslippssensorsystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Den svarte røyken under akselerasjon kombinert med P0101-koden peker på et annet problem enn det jeg først opplevde med min Q5. Mens problemet mitt var et enkelt ledningsproblem, tyder symptomene dine på et problem med masseluftstrøm (MAF) som påvirker luft-drivstoffforholdet. Eksosrøyken og inkonsekvente målinger indikerer at dieselmotoren går rik, noe som betyr for mye drivstoff sammenlignet med luft. Dette påvirker direkte forurensningskontrollsystemet og kan utløse falske NOx-sensoravlesninger. I mitt tilfelle, etter å ha fikset den første sensortilkoblingen, måtte jeg også håndtere et lignende MAF-problem omtrent 6 måneder senere. Reparasjonen innebar: Rengjøring av MAF-sensoren, Kontroll av luftinntaket for restriksjoner, Testing av eksossystemet for riktig flyt. Den komplette reparasjonen kostet 320 Euro, inkludert deler og arbeid. Vil absolutt anbefale å få dette sjekket snart, ettersom å kjøre rik kan skade andre utslippssensorkomponenter og føre til mer omfattende reparasjoner av eksosanlegg. Basert på kjørelengden og symptomene dine, kan rengjøring av MAF-sensoren løse problemet. Hvis ikke, vil utskifting være neste trinn. Har du sjekket om luftfilteret er rent? Et tett filter bidrar ofte til disse symptomene.

(community_translated_from_language)

Takk for innspillet. Etter å ha fått tilbakemeldingen din, sjekket jeg luftfilteret og det var ganske skittent, definitivt forsinket for utskifting. Fikk den profesjonelt diagnostisert i går, og som antydet, var masseluftstrømsensoren hovedårsaken som påvirket luft-drivstoffforholdet. Teknikeren bekreftet at den svarte røyken skyldtes at motoren gikk fyldig, noe som forklarer advarslene om forurensningskontrollsystemet. De renset MAF-sensoren og skiftet luftfilteret. Kontrollampen for motor er nå av og eksosutslippene har normalisert seg. Total reparasjon kom til 280 Euro inkludert diagnostikk, deler og arbeid. Mye bedre enn å potensielt skade katalysatoren eller andre komponenter ved å la den gå for lenge. Ikke mer svart røyk under akselerasjon og nitrogenoksidavlesningene er tilbake til normale områder. Kommer garantert til å følge nøyere med på vedlikeholdsplanen for luftfilteret fremover. Takk igjen for at du hjalp meg i riktig retning for diagnose og reparasjon.

(community_translated_from_language)