Audi Q7 Turbo-problemer: Stalling, krafttap og dårlig MPG

Hadde identiske symptomer på min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Turboladeren var fin, men ladetrykksensorens ledningsnett hadde blitt dårligere. Kontrollmotorens lysmønster samsvarte nøyaktig med det du beskriver. Hovedsymptomene var: Uvanlig stopp, Boost-lekkasjelyder, Dårlig akselerasjon, Høyt drivstofforbruk, Turbo-boost-inkonsekvens Etter inspeksjon viste det seg at ledningskontakten ved inntaksmanifoldsensoren var korrodert og hadde dårlig kontakt. Selve sensoren fungerte riktig, men den kompromitterte forbindelsen forårsaket uregelmessige avlesninger, noe som fikk motordatamaskinen til å redusere kraften. Dette var ikke en stor reparasjon, krevde bare å rense koblingene og bytte ut ledningsnettdelen. Turboladeren og andre kjernekomponenter var intakte. Reparasjonen gjenopprettet normal drift og løste alle symptomer. Dette er et vanlig problem på VAG-dieselmotorer fra den generasjonen. Vil anbefale å sjekke ledningsforbindelsene før du antar mer alvorlige turbosystemproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret om ledningsnettproblemet. Høres akkurat ut som det jeg opplever når boostsensoravlesningene blir gale. Har du tilfeldigvis husket reparasjonskostnadene for denne reparasjonen? Lurer også på om det dukket opp andre problemer med turbosystemet etter at ledningene ble ordnet? Ønsker å være forberedt i tilfelle trykksensoravlesningene maskerer andre problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Kan bekrefte at reparasjonen fungerte perfekt, tok bilen min til butikken forrige uke for akkurat dette boostsensorproblemet. Totalkostnaden var 95 Euro for å reparere den feilaktige kabelforbindelsen til sensoren. Kontrollampen forsvant umiddelbart og har ikke hatt noen problemer siden. Turbosystemet kjører jevnt nå uten uvanlige lyder eller ytelsesproblemer. Drivstofforbruket ble normalt igjen og kraftleveransen er konsistent igjen. Ingen andre boost-relaterte problemer har dukket opp etter reparasjonen. Mekanikeren viste meg at luftinntaksavlesningene var helt stabile når tilkoblingen var fikset. Dette beviser at det bare var ledningene som forårsaket de uberegnelige boostsensorsignalene, ikke et dypere problem med selve turboladeren. Verdt å nevne at reparasjonen var rask, tok dem under en time å spore og fikse forbindelsen. Mye bedre enn å måtte bytte ut hovedkomponenter i turbosystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Kom akkurat tilbake fra mekanikeren og ville dele min erfaring. De fant den korroderte ledningsforbindelsen nær ladetrykksensoren, akkurat som foreslått her. Reparasjonen var grei, ryddet opp i kontaktene og erstattet en liten del av selen. Totalkostnaden kom til 120 Euro for deler og arbeid. Kontrollampen for motoren ble klart og turbosystemet fungerer perfekt nå. Ikke flere rare lyder eller ytelsesproblemer. Drivstofføkonomien er tilbake til normalen og bilen trekker sterkt igjen uten å nøle. Veldig glad jeg sjekket her først i stedet for å trekke konklusjoner om store turboproblemer. Reddet meg fra potensielt å bruke mye mer enn nødvendig. Hele reparasjonen tok mindre enn 2 timer og fikset alle symptomene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)