100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo

Carly Community

hermann_eis1

Audi Q7s oljekrise: Banker på alvorlige pumpeproblemer

Min 2011 Audi Q7 3.0 TFSI viser plutselig advarsler om lavt oljetrykk ledsaget av angående motorstøy. Oljetrykkvarsellampen fortsetter å lyse, spesielt under tomgang. Motoren lager også høye bankelyder, som ser ut til å bli verre når oljetrykkmåleren faller. Oljenivået er riktig og ble skiftet for 5000km siden. Er det noen som har opplevd lignende symptomer og kan fortelle hva det faktiske problemet var? Mest interessert i å forstå om dette peker på oljepumpesvikt eller kanskje en defekt oljetrykksensor. Setter pris på innsikt om reparasjonskostnader og tid som trengs for å fikse dette fra de som har jobbet med dette problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

4 kommentar(er)

theresa_lang4

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med Audier, møtte jeg et veldig lignende problem med min 2013 Audi Q5 3.0 TFSI. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg møtte, advarsler om lavt oljetrykk og de bekymrende motorlydene. I mitt tilfelle var ikke oljetrykksensorens avlesning problemet, det viste seg å være en sviktet oljepumpe. Motorlagrene begynte å bli skadet på grunn av utilstrekkelig oljetrykk. Dette er ganske alvorlig og krever umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre omfattende motorskader. Reparasjonen innebar: Bytte av den defekte oljepumpen, Installere ny oljetrykksensor som forebyggende tiltak, Fullstendig motoroljeskift med korrekt viskositetsolje, Nytt oljefilter for å sikre at det ikke sirkulerer rusk. Total reparasjonskostnad var 755 Euro og tok ca. 2 dager på verkstedet. Bankelydene forsvant helt etter reparasjonen. Viktig: Slutt å kjøre kjøretøyet hvis mulig. Lavt oljetrykk kan forårsake katastrofal motorskade i løpet av minutter. For å hjelpe videre, kan du dele: Noen feilkoder fra diagnostiske skanninger? Endrer støyen seg med motorens turtall? Når ble siste oljefilter byttet? Hvilken type motorolje bruker du nå?

(Oversatt fra Engelsk)

hermann_eis1 (Forfatter)

Takk for detaljert informasjon. Hadde akkurat min service på 81936 KM, og jeg fikk sjekket og skiftet oljetrykksensoren min siden jeg fikk P0520 og P0521 koder. Motorstøyen endres med turtallet og blir verre under akselerasjon. Bruker for tiden 5W-40 syntetisk motorolje anbefalt av produsenten. Høres ut som jeg trenger å få det sjekket raskt, siden symptomene samsvarer med oljepumpeproblemet ditt. Oljefilteret ble skiftet ved siste oljeskift. Skal taue den for å unngå skader på motoren på grunn av lavt oljetrykk. Er utskifting av oljepumpe arbeidskrevende på disse motorene?

(Oversatt fra Engelsk)

theresa_lang4

Ja, det ligner definitivt på problemet med oljepumpe. Den skiftende støyen med RPM, kombinert med de spesifikke feilkodene selv etter sensorbytte, peker sterkt på oljepumpesvikt i stedet for bare sensorproblemer. Utskifting av oljepumpe på 3.0 TFSI er ganske arbeidskrevende siden tilgang til den krever fjerning av fronttimingdekselet. Motoren må være riktig timet når den settes sammen igjen, noe som gjør jobben mer kompleks. Da oljepumpen min sviktet, fant butikken metallpartikler i oljen, noe som tydet på at noe slitasje på motorlager allerede hadde startet. Mens de sjekket oljepumpen, inspiserte de også motorlagrene for skader. I mitt tilfelle betydde det å fange det tidlig at lagrene bare viste mindre slitasje. Noen viktige punkter fra min erfaring: Arbeidstiden var rundt 16-18 timer, Krev spesialverktøy og ekspertise, Total reparasjon endte på 1850 Euro inkludert deler og arbeid, Krev olje av høy kvalitet med riktig viskositet for påfyll Smart beslutning om å ta den. En sviktet oljepumpe kan ødelegge motorlagrene på minutter hvis den kjøres med lavt oljetrykk. Reparasjonskostnaden er betydelig, men langt mindre enn potensiell motorbytte hvis den kjøres med utilstrekkelig oljetrykk.

(Oversatt fra Engelsk)

hermann_eis1 (Forfatter)

Takk for all den detaljerte informasjonen, spesielt reparasjonstidslinjen og kostnadene involvert. Gitt at de samme feilkodene dukker opp etter sensorbyttet, sammen med den forverrede støyen under akselerasjon, er jeg enig i at oljepumpen sannsynligvis svikter. 16-18 timers arbeidstid og 1850 euro totalkostnad bidrar til å sette realistiske forventninger. Skal taue den først i morgen og få dem til å sjekke for metallpartikler i oljen for å vurdere om det er noen lagerskade. Det faktum at lagrene dine bare viste mindre slitasje når de ble fanget tidlig, gir meg litt håp. Veldig glad jeg spurte før jeg fortsatte å kjøre den. Planlegger å insistere på at de bruker den nøyaktige produsentens spesifiserte oljeviskositet under reparasjonen. Etter å ha investert i en oljepumpebytte, er det siste jeg trenger problemer med å bruke feil olje. Vil sørge for at de også gjør en grundig oljefilterinspeksjon siden et tett filter kan påvirke den nye pumpens ytelse. Vil det være fornuftig å få testet oljetrykket ved forskjellige turtall når reparasjonen er utført for å bekrefte at alt fungerer som det skal?

(Oversatt fra Engelsk)

Bli med i diskusjonen nå: