Audi Q8 beltestrammere som forårsaker kaldstart

Hadde nesten det samme problemet på min 2018 Q7 3.0 TFSI. Basert på litt erfaring med remdriftsystemer, kan jeg si at disse symptomene er ganske typiske for en sviktende reimstrammer. La først merke til belteskriket under kaldstart, akkurat som du beskriver. Motorstøyen ville bli verre under fuktige forhold. Etter inspeksjon bekreftet verkstedet mitt at reimstrammeren hadde mistet fjærspenningen, noe som førte til utilstrekkelig trykk på remskiven. De byttet ut både strammer og løpehjul som et forebyggende tiltak, kostet meg 455 Euro for deler og arbeid. Jobben tok ca 3 timer. Registerremmen ble sjekket, men trengte ikke byttes ennå. Hvinet forsvant helt etter å ha fikset det. Verdt å merke seg at å la dette gå for lenge risikerer at beltet hopper tenner eller svikter helt, noe som kan føre til mye dyrere skader. Kan du dele: Nåværende kjørelengde? Hvor lenge har hviningen pågått? Endrer støyen seg med motorens turtall? Kjennes noen vibrasjoner gjennom rattet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om saken din samsvarer med det jeg opplevde, og om andre komponenter kanskje må sjekkes.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført ved 75000 KM for ca. 2 måneder siden. For øyeblikket på 78616 KM. Bare for å svare på spørsmålene dine: hvinende støy startet for 2 uker siden, hovedsakelig under kaldstarter som nevnt. Motorstøyen er mest merkbar ved tomgang og avtar rundt 2000 o/min. Ingen vibrasjoner gjennom rattet. Remstrammeren ser ut til å være den mest sannsynlige årsaken siden motorytelsen forblir stabil. Løsremskiven ser fin ut visuelt, men kan trenge utskifting sammen med strammeren som du foreslo. Får den sjekket denne uken for å forhindre eventuell reimsvikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen. Disse symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før jeg fikset Q7. Det faktum at belteskriket ditt forsvinner over 2000 RPM er spesielt talende, klassisk tegn på en sviktende beltestramme, akkurat som det som skjedde med min. Mine bilvedlikeholdsposter viser at jeg var på rundt 82000 km da problemet startet, så ganske nær kjørelengden din. Timingen er også lik, min begynte med sporadisk hvining under kaldstart, og ble deretter gradvis verre i løpet av ca. 3-4 uker. Siden motorstøymønsteret ditt er identisk med det jeg opplevde og bilen din har samme kjørelengde, anbefaler jeg på det sterkeste å bytte både strammeren og remskiven sammen. Arbeidskostnaden er praktisk talt den samme siden de har tilgang til samme område, og det gir bedre langsiktig pålitelighet for remdriftssystemet. Rask tips fra min reparasjonserfaring: mens de har beltet av, be dem sjekke vannpumpens remskive for spill. Min hadde en liten vingling, og verkstedet fanget det under utskiftingen av strammeren, og reddet meg fra potensielle problemer nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle de detaljerte innspillene. Din erfaring hjelper virkelig med å bekrefte min første diagnose. Vil definitivt få dem til å sjekke både reimstrammeren og remskiven under reparasjonen. Det er fornuftig å erstatte begge mens de er der inne, spesielt med min nåværende kjørelengde. Delene og arbeidskostnadene du nevnte gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente. Problemene mine med serpentinbelte høres nesten identisk ut med det du jobbet med, kaldstarten som skriker og hvordan den blekner ved høyere RPM. God oppfordring til å sjekke vannpumpens remskive også. Motorytelsen som holder seg normal er betryggende, men det er bedre å fikse dette før du risikerer reimsvikt. Har bestilt det til neste uke. Skal oppdatere tråden når jeg vet nøyaktig hva de finner og hva som blir erstattet. Setter virkelig pris på den grundige informasjonen om reparasjonsopplevelsen din, hjelper mye med å vite hva du kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)